Album Modelisme Vintage Piste et Tout Terrain Thermique 1/8 et 1/10 Partie 4

Dans ce quatrième volet consacré au vintage, place aux disciplines de piste 1/10 et 1/8, et au TT 1/8 thermique, toujours dans les années 2000. 

Quatrième partie

Focus sur l’édition 2004 du grand prix de Montpellier TT 1/8 thermique, puis sur le championnat d’Europe 2005 TT 1/8 thermique à Reims. En TT 1/8 thermique, nous retrouverons aussi les championnats de France à Boulaye Mivoye et à Loudun en 2005, et le challenge Baja TT 1/6ème qui avait vu le jour dans la région Paca dans ces années là.

En piste, on se reverra lors du championnat d’Europe de piste 1/10ème thermique qui s’était déroulé à Ampuis, au grand prix de Monteux en 2004, ainsi que sur les manches du challenge HPI et au Modelshow en Avignon.

Cinquième partie à découvrir sur notre site d’ici quelques jours ou quelques semaines.

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Emeline Audubert, presque à ses débuts sur une épreuve du challenge HPI à Pierrelatte en Juin 2005 !

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Emeline Audubert 5 ans après en juin 2010 lors de la finale du challenge Truggy / HPI à Grenoble.

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Championnat d’Europe piste 1/10 thermique 200 mm à Ampuis en 2008. Le circuit magnifique en bordure des cépages de la région Lyonnaise.

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Championnat d’Europe piste 1/10 thermique 200 mm à Ampuis en 2008. Le podium des pilotes et les bannières de tous les partenaires, du temps où ces derniers étaient moins frileux…..

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Championnat d’Europe piste 1/10 thermique 200 mm à Ampuis en 2008. Les mécanos qui s’affairent sous le podium javant un départ.

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Championnat d’Europe piste 1/10 thermique 200 mm à Ampuis en 2008. Les finalistes.

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Championnat d’Europe piste 1/10 thermique 200 mm à Ampuis en 2008. Les pilotes Français finalistes. On reconnaît entre autre Nicolas Bougnoteau, puis Geoffrey Défié, Michael Derderian, Thomas Eytard qui posent avec à leurs côtés Jean-Laurent Ripoll, ex président du club.

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Championnat d’Europe piste 1/10 thermique 200 mm à Ampuis en 2008. Le départ de la finale, avec Bernard Durand (de chez RB à l’époque) que nous apercevons à gauche.

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Championnat d’Europe piste 1/10 thermique 200 mm à Ampuis en 2008. Eric Aïta, alias : Ricky, au travail pour RB Products !

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Championnat d’Europe piste 1/10 thermique 200 mm à Ampuis en 2008. Adrien Bertin en train de procéder à des ultimes réglages moteur.

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Championnat d’Europe piste 1/10 thermique 200 mm à Ampuis en 2008. Le stand RB Products.

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Championnat d’Europe piste 1/10 thermique 200 mm à Ampuis en 2008. Jean-Laurent Ripoll l’ex président du club d’Ampuis à l’époque.

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Championnat d’Europe piste 1/10 thermique 200 mm à Ampuis en 2008. Thomas Eytard qui fut finaliste et qu pilotait à l’époque sur une NT1 Xray propulsée par un moteur RB.

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Championnat d’Europe piste 1/10 thermique 200 mm à Ampuis en 2008. La Xray NT1 de Thomas Eytard qui avait participé à la finale 200 mm thermique.

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Championnat d’Europe piste 1/10 thermique 200 mm à Ampuis en 2008. Le moteur RB qui était utilisé par de nombreux pilotes durant cette période et cette course.

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Championnat d’Europe piste 1/10 thermique 200 mm à Ampuis en 2008. Michael Derderian et son sourire légendaire !!

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Championnat d’Europe piste 1/10 thermique 200 mm à Ampuis en 2008. La Serpent de Michael Derderian.

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Championnat d’Europe piste 1/10 thermique 200 mm à Ampuis en 2008. Toujours dans les bons coup, Christophe Taravel avait fait le déplacement pour le compte de la société Meccamo.

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Championnat d’Europe piste 1/10 thermique 200 mm à Ampuis en 2008. Le podium d’arrivée avec le Français Nicolas Bougnoteau qui avait terminé en 2ème position !  

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Championnat d’Europe TT 1/8 thermique à Reims en Juillet 2005. La piste toujours à forte dominante de craie comme c’est souvent le cas dans la région.

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Championnat d’Europe TT 1/8 thermique à Reims en Juillet 2005. Le départ de la finale sous les ordres de Rémi Couchon qui était le président du club à cette époque.

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Championnat d’Europe TT 1/8 thermique à Reims en Juillet 2005. Les spectateurs avaient répondu présent à l’appel lancé par le club durant cet Euro.

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Championnat d’Europe TT 1/8 thermique à Reims en Juillet 2005. Les pilotes en train de batailler sur le podium et sur la piste durant les qualifications.

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Championnat d’Europe TT 1/8 thermique à Reims en Juillet 2005. Jérôme Aigoin fait partie des pilotes Français qui avaient brillé durant cet Euro.

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Championnat d’Europe TT 1/8 thermique à Reims en Juillet 2005. Le pilote Italien Davide Tortorici (à droite), en compagnie de son Crono RS03 et de Giovanni Forti, le Boss de la société transalpine Radiosiostemi.

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Championnat d’Europe TT 1/8 thermique à Reims en Juillet 2005. Le Crono RS03 de Davide Tortorici. 

 

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Championnat d’Europe TT 1/8 thermique à Reims en Juillet 2005. A cette époque, les pneus Italiens GRP faisaient la loi sur les circuits de TT 1/8 thermique ! Nous apercevons ici Stefano Gandini, le Boss de chez GRP en plein travail !

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Championnat d’Europe TT 1/8 thermique à Reims en Juillet 2005. La société Française RB Products nous présentait ses nouveautés, dont ce fameux extracteur de roulement avant pour les carters moteur.

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Championnat d’Europe TT 1/8 thermique à Reims en Juillet 2005. La société Française T2M avait sorti un différentiel doté de 6 satellites pour son Pirate RS.

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Championnat d’Europe TT 1/8 thermique à Reims en Juillet 2005. Renaud Savoya en plaine action avec son Mugen MBX5  !

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Championnat d’Europe TT 1/8 thermique à Reims en Juillet 2005. Le Mugen MBX5 de Guillaume Vray en action.

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Championnat d’Europe TT 1/8 thermique à Reims en Juillet 2005. Le Crono RS03 de Davide Tortorici.

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Championnat d’Europe TT 1/8 thermique à Reims en Juillet 2005. Nicolas Rodriguez et son Mugen MBX5.

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Championnat d’Europe TT 1/8 thermique à Reims en Juillet 2005. L’ex champion du monde Germanique Daniel Reckward faisait partie des finalistes.

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Championnat d’Europe TT 1/8 thermique à Reims en Juillet 2005. Le magasin Top Option et sa figure emblématique Georges Bourgeois. Georges et son épouse étaient présents durant toute la semaine de course.

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Championnat d’Europe TT 1/8 thermique à Reims en Juillet 2005. Christophe Taravel pour Meccamo qui était très actif à ce moment là au niveau des carburants.

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Championnat d’Europe TT 1/8 thermique à Reims en Juillet 2005. L’accueil dans le stand Médial Pro était du genre musclé !!!

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Championnat de France TT 1/8 thermique à Boullay Mivoye en avril 2005. La piste sur laquelle se déroule aussi des championnats thermiques de TT 1/6.

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Championnat de France TT 1/8 thermique à Boullay Mivoye en avril 2005. Le podium 4 x 2 qui avait vu la victoire revenir à Hervé Aubry devant Eric De Castro et Stéphane Marion.

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Championnat de France TT 1/8 thermique à Boullay Mivoye en avril 2005. Le podium 4 x 4 qui avait vu la victoire revenir à Renaud Savoya devant Guillaume Vray et Nicolas Rodriguez.

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Première manche du Championnat de France TT 1/8 thermique à Loudun en mars 2005. Le circuit Viennois sur lequel bon nombre d’épreuves nationales se sont déroulées jadis.

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Première manche du Championnat de France TT 1/8 thermique à Loudun en mars 2005. Les mécanos dans les stands avec la nouvelle zone de ravitaillements surelevée fraîchement créée.

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Première manche du Championnat de France TT 1/8 thermique à Loudun en mars 2005. Les frères Sartel, avec Jérôme à gauche, puis Jean-Christophe l’aîné.

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Première manche du Championnat de France TT 1/8 thermique à Loudun en mars 2005. Hervé Aubry qui faisait partie des hommes à battre à l’époque au sein de la catégorie 4 x 2.

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Première manche du Championnat de France TT 1/8 thermique à Loudun en mars 2005. Une photo des pilotes RB, avec entrer autres Yannick Aigoin, Sébastien Chaffardon et Julien Reynaud.

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Première manche du Championnat de France TT 1/8 thermique à Loudun en mars 2005. Renaud Savoya et son Mugen MBX5.

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Première manche du Championnat de France TT 1/8 thermique à Loudun en mars 2005. Le MBX5 de Renaud Savoya avec son P5 Novarossi.

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Première manche du Championnat de France TT 1/8 thermique à Loudun en mars 2005. Le podium en 4 x 2, avec Hervé Aubry Victorieux devant François Nironi et Stéphane Marion.

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Première manche du Championnat de France TT 1/8 thermique à Loudun en mars 2005. Le podium en 4 x 4, avec Yannick Aigion qui remporte la course devant Jérôme Aigoin et Guillaume Vray.

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Grand Prix de Montpellier TT 1/8 thermique à en février 2004. Le circuit très plat, et diamétralement opposé à celui que nous connaissons aujourd’hui.

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Grand Prix de Montpellier TT 1/8 thermique à en février 2004. Le podium pilotes, sans la moindre couverture.

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Grand Prix de Montpellier TT 1/8 thermique à en février 2004. A cette époque, les stands étaient loin de pouvoir accueillir plus de 200 pilotes !

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Grand Prix de Montpellier TT 1/8 thermique à en février 2004. Nos amis Suisses faisaient déjà le déplacement.

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Grand Prix de Montpellier TT 1/8 thermique à en février 2004. Le départ d’une remontée dans la ligne droite du tracé.

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Grand Prix de Montpellier TT 1/8 thermique à en février 2004. Nicolas Rodriguez et son Mugen MBX5.

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Grand Prix de Montpellier TT 1/8 thermique à en février 2004. Les pneus Cristal de chez Medial Pro qui donnaient à ce moment là de bons résultats sur cette piste.

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Grand Prix de Montpellier TT 1/8 thermique à en février 2004. Jérôme Couchon.

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Baja HPI à La Fare les Oliviers en mars 2007. Un superbe tracé avait vu le jour entre Salon de Provence et Marignane.

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Baja HPI à La Fare les Oliviers en mars 2007. La photo de famille avec tous les participants.

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Baja HPI à La Fare les Oliviers en mars 2007. Les infrastructures au Top pour tous les pilotes possesseurs de Baja HPI à l’échelle 1/6ème.

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Baja HPI à La Fare les Oliviers en mars 2007. Les stands, le podium et la buvette.

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Baja HPI à La Fare les Oliviers en mars 2007. Les pilotes sur le podium. On reconnaîtra parmi ces derniers Jean-Claude Michel, ou encore Rémi Romano et Rodolphe Brincat du magasin Sud Passion Modélisme de Nice.

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Baja HPI à La Fare les Oliviers en mars 2007. Les stands.

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Baja HPI à La Fare les Oliviers en mars 2007. Un Baja HPI TT 1/6 thermique saisi en plein vol !

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Baja HPI à La Fare les Oliviers en mars 2007.

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Baja HPI à La Fare les Oliviers en mars 2007. Le Baja HPI.

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Baja HPI à La Fare les Oliviers en mars 2007. Départ d’une finale sous les ordres de Richard Colardelle de chez Avio et Tiger.

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Baja HPI à La Fare les Oliviers en mars 2007. Ces compétions organisées en région Paca offraient une belle diversité avec les Baja HPI 1/6 thermiques.

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Baja HPI à La Fare les Oliviers en mars 2007. Les stands avec les Baja 1/6 préparés aux petits oignons !

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Baja HPI à La Fare les Oliviers en mars 2007. Les stands.

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Baja HPI à La Fare les Oliviers en mars 2007. Un départ imminent.

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Baja HPI à La Fare les Oliviers en mars 2007. Un Baja HPI sur un saut ! 

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Baja HPI à La Fare les Oliviers en mars 2007. Un Baja HPI en action !

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Baja HPI à La Fare les Oliviers en mars 2007. Le podium, avec pour la victoire au centre, Jean-Claude Michel, avec à ses côtés François Tuil et Rodolphe Brincat.

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Baja HPI à La Fare les Oliviers en mars 2007. Encore un Baja HPI armé jusqu’aux dents !

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Baja HPI à La Fare les Oliviers en mars 2007. Le circuit de la Fare les Oliviers proposait un développé tout en devers

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Baja HPI à La Fare les Oliviers en mars 2007. La remise des récompenses.

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Baja HPI à La Fare les Oliviers en mars 2007. Des monsters trucks et des truggies se voyaient aussi dédié une catégorie spécifique qui faisait l’objet de classements à part.

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Baja HPI à La Fare les Oliviers en mars 2007. Le podium monster truck, avec le fils d’Eric Riera au centre, entouré de François Tuil et de MIckaël Bianchessi.

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Coupe de France TT 1/8 thermique août 2007. La piste glissante à souhait, sous le soleil de Provence.

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Coupe de France TT 1/8 thermique août 2007. Les stands et les participants.

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Coupe de France TT 1/8 thermique août 2007. Georges Bourgeois et son épouse pour le défunt magasin Top Options.

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Coupe de France TT 1/8 thermique août 2007. Renaud Savoya.

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Coupe de France TT 1/8 thermique août 2007. Le Mugen MBX5 de Renaud Savoya.

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Coupe de France TT 1/8 thermique août 2007. Edouard Farines testait une version spécifique 2 roues motrices propulsion élaborée à partir du buggy 4 x 4 Hot Bodies.

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Coupe de France TT 1/8 thermique août 2007. Mickaël Villa faisait partie des pilotes T2M de l’époque aux commandes du Pirate RS.

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Coupe de France TT 1/8 thermique août 2007. Départ de la finale.

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Coupe de France TT 1/8 thermique août 2007. Le Kyosho MP777 de Jérôme Aigoin avec son moteur Sirio.

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Coupe de France TT 1/8 thermique août 2007. Le Pirate RS.

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Coupe de France TT 1/8 thermique août 2007. Le Kyosho MP777 de Jérôme Aigoin.

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Coupe de France TT 1/8 thermique août 2007. Le podium 4 x 2, avec Stéphane Marion victorieux au centre devant Franck Fanen et Olivier Devise.

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Coupe de France TT 1/8 thermique août 2007. Le podium 4 x 4 avec Guillaume Vray victorieux au centre devant Jérôme Sartel et Renaud Savoya.

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Dans la série : encore une piste disparue ! Le circuit de Montélimar en octobre 2004.

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La piste de Montélimar en octobre 2004.

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Les stands de Montélimar en octobre 2004.

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Jérôme Valentin s’occupait activement de la piste de Montélimar qui avait vu le jour au début des années 2000.

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La piste de Montélimar en octobre 2004 sur une manche du championnat TT 1/8 thermique régional.

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La piste de Montélimar en octobre 2004 sur une manche du championnat TT 1/8 thermique régional.

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Finale du challenge HPI à Grenoble en 2010. La photo de famille avec tous les participants.

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Finale du challenge HPI à Grenoble en 2010. Les truggies et leurs pilotes, avec entre autres Pietro et Mickaël Bianchessi, Virgil et Deborah Seiler.

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Finale du challenge HPI à Grenoble en 2010. Emeline Audubert lors de la remise des prix.

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Finale du challenge HPI à Grenoble en 2010. Le distributeur Avio et Tiger avait doté la remise de prix de kits de voitures .

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Finale du challenge HPI à Grenoble en 2010. Francis Lanjuin de Montélimar. L’une des figures emblématiques de tous les challenges truggies et monster truck des années 2000.

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Finale du challenge HPI à Grenoble en 2010. Victoire de Jean-Louis Audubert (au centre) en catégorie truck 1/10 thermique 4 x 4.

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Finale du challenge HPI à Grenoble en 2010. Victoire d’Edouard Farines (au centre) en catégorie truck 1/10 thermique 4 x 2 .

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Finale du challenge HPI à Grenoble en 2010. Mickaël Bianchessi et Gérald Delaguette sur le podium Truggy.

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Finale du challenge HPI à Grenoble en 2010. Les vainqueurs du concours de carrosserie, avec Emeline Audubert victorieuse devant Déborah Seiler et Pietro Bianchessi.

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Finale du challenge HPI à Grenoble en 2010. Patrick Berthet Rayne (à gauche), le Boss de la société Avio et Tiger qui remet un lot à l’un des pilotes lors de la remise des prix.

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Grand Prix de Monteux Piste 1/8 et 1/10 thermique en septembre 2004.

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Grand Prix de Monteux Piste 1/8 et 1/10 thermique en septembre 2004. Mathieu Garreau et Guillaume Loubière (à droite).

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Grand Prix de Monteux Piste 1/8 et 1/10 thermique en septembre 2004. Stéphane Riccobono déjà fidèle aux marques Serpent et RB !

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Grand Prix de Monteux Piste 1/8 et 1/10 thermique en septembre 2004. La Serpent 950 de Stéphane Riccobono.

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Grand Prix de Monteux Piste 1/8 et 1/10 thermique en septembre 2004. Une Serpent 950R du Team Modelpro Grenoble.

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Grand Prix de Monteux Piste 1/8 et 1/10 thermique en septembre 2004. La remise des prix en préparation avec Eric Nougier et Stéphane Bouillac.

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Grand Prix de Monteux Piste 1/8 et 1/10 thermique en septembre 2004. L’un des podiums du week-end où l’on reconnaîtra notamment Mathias Kalaris, très jeune, victorieux au centre !

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Grand Prix de Monteux Piste 1/8 et 1/10 thermique en septembre 2004. Le podium piste 1/8 thermique, avec Eric Nougier qui remporte la course devant Stéphane Riccobono et Nano Saint Martin.

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Modelshow à Avignon en novembre 2005. Des démonstrations avec les Savage HPI sous les yeux ébahis des spectateurs !  

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Modelshow à Avignon en novembre 2005. Le public assistait à des démonstrations endiablées de monster trucks thermiques sous le grand chapiteau.

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Modelshow à Avignon en novembre 2005. les Savages HPI prêts à entrer en piste pour faire le spectacle !

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Modelshow à Avignon en novembre 2005. Les pilotes.

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Modelshow à Avignon en novembre 2005. Encore les pilotes avec leurs machines.

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Modelshow à Avignon en novembre 2005. Les matelas qui étaient en charge d’amortir les réceptions des monster trucks propulsés à plusieurs mètres de hauteur.

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Modelshow à Avignon en novembre 2005. Les rampes de saut et les spectateurs venus en nombre pour assister à des démonstrations de monster trucks Savage de chez HPI.

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Modelshow à Avignon en novembre 2005. Ce Savage HPI s’élance et va littéralement décoiffer Richard Colardelle, le directeur technique de la société Avio et Tiger ! 

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Modelshow à Avignon en novembre 2005. Les Savage HPI en action dans les airs, à plusieurs mètres de hauteur !

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Modelshow à Avignon en novembre 2005. Le Savage de chez HPI avec ses roues qui centrifugent.

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Modelshow à Avignon en novembre 2005. Eric Riera au premier plan à droite.

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Modelshow à Avignon en novembre 2005. Le magasin Mini Buggy Modélisme de Rognac était déjà présent sur ce genre de rassemblements purement axés sur le loisir.

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Modelshow à Avignon en novembre 2005. Gérard Romano au sommet de sa forme sur le point de lancer un départ.

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Modelshow à Avignon en novembre 2005. Rémi Romano avec 15 ans de moins ! 

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Modelshow à Avignon en novembre 2005. Richard Colardelle, le directeur du staff Avio et Tiger qui a tant fait pour le loisir dans le modélisme.

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Modelshow à Avignon en novembre 2005. Jean-Claude Michel qui nous joue les play boys ! 

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Modelshow à Avignon en novembre 2005. Loïc Bonnardel presque encore gamin ! 

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Modelshow à Avignon en novembre 2005. Les démonstrations de monster truck en pleine séance d’escalade ! 

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Modelshow à Avignon en novembre 2005. Toutes sortes de challenges les plus périlleux les uns que les autres avaient vu le jour avec la venue de la catégorie monster truck !

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Modelshow à Avignon en novembre 2005. Gilbert Cirri en train de négocier un passage délicat !

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Modelshow à Avignon en novembre 2005. Le Savage HPI et la catégorie monster truck en général, c’était aussi des options qui fleurissaient à tout va sur chaque rencontre.

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Le Savage HPI s’envoie en l’air !

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6ème manche du Challenge HPI en juin 2005 à Pierrelatte. Le circuit dont les origines remontent aux années 70 !

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6ème manche du Challenge HPI en juin 2005 à Pierrelatte. La Subaru Impreza très en vogue à l’époque sur les châssis Sprint HPI ! 

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6ème manche du Challenge HPI en juin 2005 à Pierrelatte. La victoire pour Jean-Louis Audubert en thermique. Avec aussi sa toute jeune fille unique Emeline.

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6ème manche du Challenge HPI en juin 2005 à Pierrelatte. la victoire pour Jonathan Claux en électrique, avec à ses côtés Edouard Farines.

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6ème manche du Challenge HPI en juin 2005 à Pierrelatte. La victoire pour le jeune Jérémy Paget qui domina le challenge durant des années. Nous l’apercevons ici devant Fabien Risbourg et Patrick Violet.

 

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