Dans ce quatrième volet consacré au vintage, place aux disciplines de piste 1/10 et 1/8, et au TT 1/8 thermique, toujours dans les années 2000.
Quatrième partie
Focus sur l’édition 2004 du grand prix de Montpellier TT 1/8 thermique, puis sur le championnat d’Europe 2005 TT 1/8 thermique à Reims. En TT 1/8 thermique, nous retrouverons aussi les championnats de France à Boulaye Mivoye et à Loudun en 2005, et le challenge Baja TT 1/6ème qui avait vu le jour dans la région Paca dans ces années là.
En piste, on se reverra lors du championnat d’Europe de piste 1/10ème thermique qui s’était déroulé à Ampuis, au grand prix de Monteux en 2004, ainsi que sur les manches du challenge HPI et au Modelshow en Avignon.
Cliquez en fin d’article sur les 3 autres liens qui vous permettront de voir d’autres photos des différentes époques.
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Emeline Audubert, presque à ses débuts sur une épreuve du challenge HPI à Pierrelatte en Juin 2005 !
Emeline Audubert 5 ans après en juin 2010 lors de la finale du challenge Truggy / HPI à Grenoble.
Championnat d’Europe piste 1/10 thermique 200 mm à Ampuis en 2008. Le circuit magnifique en bordure des cépages de la région Lyonnaise.
Championnat d’Europe piste 1/10 thermique 200 mm à Ampuis en 2008. Le podium des pilotes et les bannières de tous les partenaires, du temps où ces derniers étaient moins frileux…..
Championnat d’Europe piste 1/10 thermique 200 mm à Ampuis en 2008. Les mécanos qui s’affairent sous le podium javant un départ.
Championnat d’Europe piste 1/10 thermique 200 mm à Ampuis en 2008. Les finalistes.
Championnat d’Europe piste 1/10 thermique 200 mm à Ampuis en 2008. Les pilotes Français finalistes. On reconnaît entre autre Nicolas Bougnoteau, puis Geoffrey Défié, Michael Derderian, Thomas Eytard qui posent avec à leurs côtés Jean-Laurent Ripoll, ex président du club.
Championnat d’Europe piste 1/10 thermique 200 mm à Ampuis en 2008. Le départ de la finale, avec Bernard Durand (de chez RB à l’époque) que nous apercevons à gauche.
Championnat d’Europe piste 1/10 thermique 200 mm à Ampuis en 2008. Eric Aïta, alias : Ricky, au travail pour RB Products !
Championnat d’Europe piste 1/10 thermique 200 mm à Ampuis en 2008. Adrien Bertin en train de procéder à des ultimes réglages moteur.
Championnat d’Europe piste 1/10 thermique 200 mm à Ampuis en 2008. Le stand RB Products.
Championnat d’Europe piste 1/10 thermique 200 mm à Ampuis en 2008. Jean-Laurent Ripoll l’ex président du club d’Ampuis à l’époque.
Championnat d’Europe piste 1/10 thermique 200 mm à Ampuis en 2008. Thomas Eytard qui fut finaliste et qu pilotait à l’époque sur une NT1 Xray propulsée par un moteur RB.
Championnat d’Europe piste 1/10 thermique 200 mm à Ampuis en 2008. La Xray NT1 de Thomas Eytard qui avait participé à la finale 200 mm thermique.
Championnat d’Europe piste 1/10 thermique 200 mm à Ampuis en 2008. Le moteur RB qui était utilisé par de nombreux pilotes durant cette période et cette course.
Championnat d’Europe piste 1/10 thermique 200 mm à Ampuis en 2008. Michael Derderian et son sourire légendaire !!
Championnat d’Europe piste 1/10 thermique 200 mm à Ampuis en 2008. La Serpent de Michael Derderian.
Championnat d’Europe piste 1/10 thermique 200 mm à Ampuis en 2008. Toujours dans les bons coup, Christophe Taravel avait fait le déplacement pour le compte de la société Meccamo.
Championnat d’Europe piste 1/10 thermique 200 mm à Ampuis en 2008. Le podium d’arrivée avec le Français Nicolas Bougnoteau qui avait terminé en 2ème position !
Championnat d’Europe TT 1/8 thermique à Reims en Juillet 2005. La piste toujours à forte dominante de craie comme c’est souvent le cas dans la région.
Championnat d’Europe TT 1/8 thermique à Reims en Juillet 2005. Le départ de la finale sous les ordres de Rémi Couchon qui était le président du club à cette époque.
Championnat d’Europe TT 1/8 thermique à Reims en Juillet 2005. Les spectateurs avaient répondu présent à l’appel lancé par le club durant cet Euro.
Championnat d’Europe TT 1/8 thermique à Reims en Juillet 2005. Les pilotes en train de batailler sur le podium et sur la piste durant les qualifications.
Championnat d’Europe TT 1/8 thermique à Reims en Juillet 2005. Jérôme Aigoin fait partie des pilotes Français qui avaient brillé durant cet Euro.
Championnat d’Europe TT 1/8 thermique à Reims en Juillet 2005. Le pilote Italien Davide Tortorici (à droite), en compagnie de son Crono RS03 et de Giovanni Forti, le Boss de la société transalpine Radiosiostemi.
Championnat d’Europe TT 1/8 thermique à Reims en Juillet 2005. Le Crono RS03 de Davide Tortorici.
Championnat d’Europe TT 1/8 thermique à Reims en Juillet 2005. A cette époque, les pneus Italiens GRP faisaient la loi sur les circuits de TT 1/8 thermique ! Nous apercevons ici Stefano Gandini, le Boss de chez GRP en plein travail !
Championnat d’Europe TT 1/8 thermique à Reims en Juillet 2005. La société Française RB Products nous présentait ses nouveautés, dont ce fameux extracteur de roulement avant pour les carters moteur.
Championnat d’Europe TT 1/8 thermique à Reims en Juillet 2005. La société Française T2M avait sorti un différentiel doté de 6 satellites pour son Pirate RS.
Championnat d’Europe TT 1/8 thermique à Reims en Juillet 2005. Renaud Savoya en plaine action avec son Mugen MBX5 !
Championnat d’Europe TT 1/8 thermique à Reims en Juillet 2005. Le Mugen MBX5 de Guillaume Vray en action.
Championnat d’Europe TT 1/8 thermique à Reims en Juillet 2005. Le Crono RS03 de Davide Tortorici.
Championnat d’Europe TT 1/8 thermique à Reims en Juillet 2005. Nicolas Rodriguez et son Mugen MBX5.
Championnat d’Europe TT 1/8 thermique à Reims en Juillet 2005. L’ex champion du monde Germanique Daniel Reckward faisait partie des finalistes.
Championnat d’Europe TT 1/8 thermique à Reims en Juillet 2005. Le magasin Top Option et sa figure emblématique Georges Bourgeois. Georges et son épouse étaient présents durant toute la semaine de course.
Championnat d’Europe TT 1/8 thermique à Reims en Juillet 2005. Christophe Taravel pour Meccamo qui était très actif à ce moment là au niveau des carburants.
Championnat d’Europe TT 1/8 thermique à Reims en Juillet 2005. L’accueil dans le stand Médial Pro était du genre musclé !!!
Championnat de France TT 1/8 thermique à Boullay Mivoye en avril 2005. La piste sur laquelle se déroule aussi des championnats thermiques de TT 1/6.
Championnat de France TT 1/8 thermique à Boullay Mivoye en avril 2005. Le podium 4 x 2 qui avait vu la victoire revenir à Hervé Aubry devant Eric De Castro et Stéphane Marion.
Championnat de France TT 1/8 thermique à Boullay Mivoye en avril 2005. Le podium 4 x 4 qui avait vu la victoire revenir à Renaud Savoya devant Guillaume Vray et Nicolas Rodriguez.
Première manche du Championnat de France TT 1/8 thermique à Loudun en mars 2005. Le circuit Viennois sur lequel bon nombre d’épreuves nationales se sont déroulées jadis.
Première manche du Championnat de France TT 1/8 thermique à Loudun en mars 2005. Les mécanos dans les stands avec la nouvelle zone de ravitaillements surelevée fraîchement créée.
Première manche du Championnat de France TT 1/8 thermique à Loudun en mars 2005. Les frères Sartel, avec Jérôme à gauche, puis Jean-Christophe l’aîné.
Première manche du Championnat de France TT 1/8 thermique à Loudun en mars 2005. Hervé Aubry qui faisait partie des hommes à battre à l’époque au sein de la catégorie 4 x 2.
Première manche du Championnat de France TT 1/8 thermique à Loudun en mars 2005. Une photo des pilotes RB, avec entrer autres Yannick Aigoin, Sébastien Chaffardon et Julien Reynaud.
Première manche du Championnat de France TT 1/8 thermique à Loudun en mars 2005. Renaud Savoya et son Mugen MBX5.
Première manche du Championnat de France TT 1/8 thermique à Loudun en mars 2005. Le MBX5 de Renaud Savoya avec son P5 Novarossi.
Première manche du Championnat de France TT 1/8 thermique à Loudun en mars 2005. Le podium en 4 x 2, avec Hervé Aubry Victorieux devant François Nironi et Stéphane Marion.
Première manche du Championnat de France TT 1/8 thermique à Loudun en mars 2005. Le podium en 4 x 4, avec Yannick Aigion qui remporte la course devant Jérôme Aigoin et Guillaume Vray.
Grand Prix de Montpellier TT 1/8 thermique à en février 2004. Le circuit très plat, et diamétralement opposé à celui que nous connaissons aujourd’hui.
Grand Prix de Montpellier TT 1/8 thermique à en février 2004. Le podium pilotes, sans la moindre couverture.
Grand Prix de Montpellier TT 1/8 thermique à en février 2004. A cette époque, les stands étaient loin de pouvoir accueillir plus de 200 pilotes !
Grand Prix de Montpellier TT 1/8 thermique à en février 2004. Nos amis Suisses faisaient déjà le déplacement.
Grand Prix de Montpellier TT 1/8 thermique à en février 2004. Le départ d’une remontée dans la ligne droite du tracé.
Grand Prix de Montpellier TT 1/8 thermique à en février 2004. Nicolas Rodriguez et son Mugen MBX5.
Grand Prix de Montpellier TT 1/8 thermique à en février 2004. Les pneus Cristal de chez Medial Pro qui donnaient à ce moment là de bons résultats sur cette piste.
Grand Prix de Montpellier TT 1/8 thermique à en février 2004. Jérôme Couchon.
Baja HPI à La Fare les Oliviers en mars 2007. Un superbe tracé avait vu le jour entre Salon de Provence et Marignane.
Baja HPI à La Fare les Oliviers en mars 2007. La photo de famille avec tous les participants.
Baja HPI à La Fare les Oliviers en mars 2007. Les infrastructures au Top pour tous les pilotes possesseurs de Baja HPI à l’échelle 1/6ème.
Baja HPI à La Fare les Oliviers en mars 2007. Les stands, le podium et la buvette.
Baja HPI à La Fare les Oliviers en mars 2007. Les pilotes sur le podium. On reconnaîtra parmi ces derniers Jean-Claude Michel, ou encore Rémi Romano et Rodolphe Brincat du magasin Sud Passion Modélisme de Nice.
Baja HPI à La Fare les Oliviers en mars 2007. Les stands.
Baja HPI à La Fare les Oliviers en mars 2007. Un Baja HPI TT 1/6 thermique saisi en plein vol !
Baja HPI à La Fare les Oliviers en mars 2007.
Baja HPI à La Fare les Oliviers en mars 2007. Le Baja HPI.
Baja HPI à La Fare les Oliviers en mars 2007. Départ d’une finale sous les ordres de Richard Colardelle de chez Avio et Tiger.
Baja HPI à La Fare les Oliviers en mars 2007. Ces compétions organisées en région Paca offraient une belle diversité avec les Baja HPI 1/6 thermiques.
Baja HPI à La Fare les Oliviers en mars 2007. Les stands avec les Baja 1/6 préparés aux petits oignons !
Baja HPI à La Fare les Oliviers en mars 2007. Les stands.
Baja HPI à La Fare les Oliviers en mars 2007. Un départ imminent.
Baja HPI à La Fare les Oliviers en mars 2007. Un Baja HPI sur un saut !
Baja HPI à La Fare les Oliviers en mars 2007. Un Baja HPI en action !
Baja HPI à La Fare les Oliviers en mars 2007. Le podium, avec pour la victoire au centre, Jean-Claude Michel, avec à ses côtés François Tuil et Rodolphe Brincat.
Baja HPI à La Fare les Oliviers en mars 2007. Encore un Baja HPI armé jusqu’aux dents !
Baja HPI à La Fare les Oliviers en mars 2007. Le circuit de la Fare les Oliviers proposait un développé tout en devers
Baja HPI à La Fare les Oliviers en mars 2007. La remise des récompenses.
Baja HPI à La Fare les Oliviers en mars 2007. Des monsters trucks et des truggies se voyaient aussi dédié une catégorie spécifique qui faisait l’objet de classements à part.
Baja HPI à La Fare les Oliviers en mars 2007. Le podium monster truck, avec le fils d’Eric Riera au centre, entouré de François Tuil et de MIckaël Bianchessi.
Coupe de France TT 1/8 thermique août 2007. La piste glissante à souhait, sous le soleil de Provence.
Coupe de France TT 1/8 thermique août 2007. Les stands et les participants.
Coupe de France TT 1/8 thermique août 2007. Georges Bourgeois et son épouse pour le défunt magasin Top Options.
Coupe de France TT 1/8 thermique août 2007. Renaud Savoya.
Coupe de France TT 1/8 thermique août 2007. Le Mugen MBX5 de Renaud Savoya.
Coupe de France TT 1/8 thermique août 2007. Edouard Farines testait une version spécifique 2 roues motrices propulsion élaborée à partir du buggy 4 x 4 Hot Bodies.
Coupe de France TT 1/8 thermique août 2007. Mickaël Villa faisait partie des pilotes T2M de l’époque aux commandes du Pirate RS.
Coupe de France TT 1/8 thermique août 2007. Départ de la finale.
Coupe de France TT 1/8 thermique août 2007. Le Kyosho MP777 de Jérôme Aigoin avec son moteur Sirio.
Coupe de France TT 1/8 thermique août 2007. Le Pirate RS.
Coupe de France TT 1/8 thermique août 2007. Le Kyosho MP777 de Jérôme Aigoin.
Coupe de France TT 1/8 thermique août 2007. Le podium 4 x 2, avec Stéphane Marion victorieux au centre devant Franck Fanen et Olivier Devise.
Coupe de France TT 1/8 thermique août 2007. Le podium 4 x 4 avec Guillaume Vray victorieux au centre devant Jérôme Sartel et Renaud Savoya.
Le circuit de Montélimar en octobre 2004.
La piste de Montélimar en octobre 2004.
Les stands de Montélimar en octobre 2004.
Jérôme Valentin s’occupait activement de la piste de Montélimar dans les années 2000. Une piste qui avait vu le jour au début des années 2000.
La piste de Montélimar en octobre 2004 sur une manche du championnat TT 1/8 thermique régional.
La piste de Montélimar en octobre 2004 sur une manche du championnat TT 1/8 thermique régional.
Finale du challenge HPI à Grenoble en 2010. La photo de famille avec tous les participants.
Finale du challenge HPI à Grenoble en 2010. Les truggies et leurs pilotes, avec entre autres Pietro et Mickaël Bianchessi, Virgil et Deborah Seiler.
Finale du challenge HPI à Grenoble en 2010. Emeline Audubert lors de la remise des prix.
Finale du challenge HPI à Grenoble en 2010. Le distributeur Avio et Tiger avait doté la remise de prix de kits de voitures .
Finale du challenge HPI à Grenoble en 2010. Francis Lanjuin de Montélimar. L’une des figures emblématiques de tous les challenges truggies et monster truck des années 2000.
Finale du challenge HPI à Grenoble en 2010. Victoire de Jean-Louis Audubert (au centre) en catégorie truck 1/10 thermique 4 x 4.
Finale du challenge HPI à Grenoble en 2010. Victoire d’Edouard Farines (au centre) en catégorie truck 1/10 thermique 4 x 2 .
Finale du challenge HPI à Grenoble en 2010. Mickaël Bianchessi et Gérald Delaguette sur le podium Truggy.
Finale du challenge HPI à Grenoble en 2010. Les vainqueurs du concours de carrosserie, avec Emeline Audubert victorieuse devant Déborah Seiler et Pietro Bianchessi.
Finale du challenge HPI à Grenoble en 2010. Patrick Berthet Rayne (à gauche), le Boss de la société Avio et Tiger qui remet un lot à l’un des pilotes lors de la remise des prix.
Grand Prix de Monteux Piste 1/8 et 1/10 thermique en septembre 2004.
Grand Prix de Monteux Piste 1/8 et 1/10 thermique en septembre 2004. Mathieu Garreau et Guillaume Loubière (à droite).
Grand Prix de Monteux Piste 1/8 et 1/10 thermique en septembre 2004. Stéphane Riccobono déjà fidèle aux marques Serpent et RB !
Grand Prix de Monteux Piste 1/8 et 1/10 thermique en septembre 2004. La Serpent 950 de Stéphane Riccobono.
Grand Prix de Monteux Piste 1/8 et 1/10 thermique en septembre 2004. Une Serpent 950R du Team Modelpro Grenoble.
Grand Prix de Monteux Piste 1/8 et 1/10 thermique en septembre 2004. La remise des prix en préparation avec Eric Nougier et Stéphane Bouillac.
Grand Prix de Monteux Piste 1/8 et 1/10 thermique en septembre 2004. L’un des podiums du week-end où l’on reconnaîtra notamment Mathias Kalaris, très jeune, victorieux au centre !
Grand Prix de Monteux Piste 1/8 et 1/10 thermique en septembre 2004. Le podium piste 1/8 thermique, avec Eric Nougier qui remporte la course devant Stéphane Riccobono et Nano Saint Martin.
Modelshow à Avignon en novembre 2005. Des démonstrations avec les Savage HPI sous les yeux ébahis des spectateurs !
Modelshow à Avignon en novembre 2005. Le public assistait à des démonstrations endiablées de monster trucks thermiques sous le grand chapiteau.
Modelshow à Avignon en novembre 2005. les Savages HPI prêts à entrer en piste pour faire le spectacle !
Modelshow à Avignon en novembre 2005. Les pilotes.
Modelshow à Avignon en novembre 2005. Encore les pilotes avec leurs machines.
Modelshow à Avignon en novembre 2005. Les matelas qui étaient en charge d’amortir les réceptions des monster trucks propulsés à plusieurs mètres de hauteur.
Modelshow à Avignon en novembre 2005. Les rampes de saut et les spectateurs venus en nombre pour assister à des démonstrations de monster trucks Savage de chez HPI.
Modelshow à Avignon en novembre 2005. Ce Savage HPI s’élance et va littéralement décoiffer Richard Colardelle, le directeur technique de la société Avio et Tiger !
Modelshow à Avignon en novembre 2005. Les Savage HPI en action dans les airs, à plusieurs mètres de hauteur !
Modelshow à Avignon en novembre 2005. Le Savage de chez HPI avec ses roues qui centrifugent.
Modelshow à Avignon en novembre 2005. Eric Riera au premier plan à droite.
Modelshow à Avignon en novembre 2005. Le magasin Mini Buggy Modélisme de Rognac était déjà présent sur ce genre de rassemblements purement axés sur le loisir.
Modelshow à Avignon en novembre 2005. Gérard Romano au sommet de sa forme sur le point de lancer un départ.
Modelshow à Avignon en novembre 2005. Rémi Romano avec 15 ans de moins !
Modelshow à Avignon en novembre 2005. Richard Colardelle, le directeur du staff Avio et Tiger qui a tant fait pour le loisir dans le modélisme.
Modelshow à Avignon en novembre 2005. Jean-Claude Michel qui nous joue les play boys !
Modelshow à Avignon en novembre 2005. Loïc Bonnardel presque encore gamin !
Modelshow à Avignon en novembre 2005. Les démonstrations de monster truck en pleine séance d’escalade !
Modelshow à Avignon en novembre 2005. Toutes sortes de challenges les plus périlleux les uns que les autres avaient vu le jour avec la venue de la catégorie monster truck !
Modelshow à Avignon en novembre 2005. Gilbert Cirri en train de négocier un passage délicat !
Modelshow à Avignon en novembre 2005. Le Savage HPI et la catégorie monster truck en général, c’était aussi des options qui fleurissaient à tout va sur chaque rencontre.
Le Savage HPI s’envoie en l’air !
6ème manche du Challenge HPI en juin 2005 à Pierrelatte. Le circuit dont les origines remontent aux années 70 !
6ème manche du Challenge HPI en juin 2005 à Pierrelatte. La Subaru Impreza très en vogue à l’époque sur les châssis Sprint HPI !
6ème manche du Challenge HPI en juin 2005 à Pierrelatte. La victoire pour Jean-Louis Audubert en thermique. Avec aussi sa toute jeune fille unique Emeline.
6ème manche du Challenge HPI en juin 2005 à Pierrelatte. la victoire pour Jonathan Claux en électrique, avec à ses côtés Edouard Farines.
6ème manche du Challenge HPI en juin 2005 à Pierrelatte. La victoire pour le jeune Jérémy Paget qui domina le challenge durant des années. Nous l’apercevons ici devant Fabien Risbourg et Patrick Violet.
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