On s’était dit rendez-vous dans 23 ans !
Et oui, je n’avais pas traîné mes guêtres du côté de Chambéry, et très précisément sur le circuit de voitures télécommandées de la Motte Servolex depuis l’an 2003 ! A l’époque, les magazines papier pour lesquels je travaillais étaient encore en lice dans le paysage de la voiture RC. Internet quasi absent !
Depuis, le circuit aura connu plusieurs remaniements, et c’est à Sébastien Chaffardon dont la maman Eliane avait dirigé le club dans les années 80 que l’on doit la nouvelle impulsion donnée à ce club mythique de la catégorie TT 1/8eme thermique.
L’ambiance du Grand Prix
On s’est affrontés jadis à la Motte Servolex. On a sablé le champagne qui coulait à flots. On a rigolé à gorge déployée sur les blagues et les histoires truculentes sorties de nulle part divulguées par le maître des lieux Sébastien Chaffardon. Le maître des lieux plus connu aussi dans la profession sous le sobriquet « Babas ».
40 ans après la création de ce club emblématique de la catégorie reine, le Savoie Auto Model Club renaît de ses cendres comme à la belle époque, grâce à ce Grand Prix axé autour des TT 1/8eme thermiques et électriques. Et la formule semble promise à un bel avenir quand on sait que 70 pilotes avaient rejoint les lieux pour 3 jours non stop de course sur un nouveau tracé qui fait d’ores et déjà la fierté du club et de la région toute entière.
Car faisant fi des délirantes pistes actuelles qui se dupliquent sans cesse, et qui n’ont plus rien de comparable avec les « vraies » pistes de tout terrain que « Babas » et moi-même avons connu par le passé, le club a recréé un véritable circuit de tout terrain à l’image de ceux qui officiaient dans les années 1980, 1990 et 2000. Exit ici tout matériau synthétique ou autre astro (tout juste une petite bande moquette visible avant un relevé), bitume, tremplins façon Space Mountain ou je ne sais encore quel autre délire du moment !
Place à une piste « d’hommes » en terre compactée à l’ancienne à l’instar de celles qui ont fait la renommée de la discipline.
Un grand bravo à Sébastien Chaffardon et à toute l’équipe du club SAMC qui ont œuvré des heures, des jours et des mois durant pour nous remettre dans l’ambiance des jours heureux. Surtout lorsqu’on sait l’implication que demande ce genre de circuit par rapport aux pistes actuelles en dur.
*Vidéo de la course disponible ici dans quelques heures.
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Podium TT 1/8 thermique : Victoire d’Hugo Philippe devant Titouan Svitex et Mahé Rovarey.
Podium TT 1/8 électrique : Victoire de Rémi Bermudez devant Rayan Medjoubi et Antoine Brulé.
Le nouveau circuit de La Motte Servolex du club SAMC.
La piste de la Motte Servolex en 2003 !
Les mécanos au départ d’une manche de finale en thermique.
Depuis près de 40 ans, Eliane Chaffardon occupe toujours sa place au sein de la buvette du club SAMC dont elle assuré la présidence jadis !
Voici le tracé dans sa partie droite des stands pilotes. Relevez le revêtement en terre compactée à l’ancienne propre aux « vraies » pistes de TT d’antan !
La piste sur la partie gauche. La grande courbe relevée historique a été supprimée. Elle a cédé la place à une portion plus tortueuse de circuit.
Ca, c’est le virage relevé qui est situé en face du podium de pilotage. Celui-ci vient corser la difficulté ! A gauche, le discret bout de moquette présent ici.
La zone pavée en face du podium.
Les pilotes prêts pour une finale électrique !
Les stands verdoyants à souhait !
Les stands vus par le côté parking. 70 pilotes ont répondu présent pour ce Grand Prix de la Motte Servolex !
Cela faisait plaisir de voir les stands remplis comme au bon vieux temps !
Jeunes et anciens pilotes, et même mamans accompagnatrices ont pris part à la préparation des voitures de leurs progénitures !
Matthieu Chaffardon était en charge du chronométrage durant tout le week end. Une tâche dont il su s’acquitter avec brio !
Didier Houillier du club ARCT de Thonon les Bains s’est occupé de la mécanique des autos de ses fils Lohan et Edwin. Des fanas des moteurs VS Racing de chez Rody Roem !
Lohan Houillier ne fait appel qu’à des moteurs VS Racing distribués par World Champion Products dont nous voyons ici l’ultime VSB05 !
Les deux cadors de cette épreuve, c’était eux ! Les sudistes Rayan Medjoubi et Rémi Bermudez qui ont raflé la mise lors des qualifs en électrique !
Il a longtemps été mécano, mais il est au moins aussi passionné que son fiston Renaud. Jean-Michel Savoya était parmi nous avec sa bonne humeur naturelle !
Marcel Horta Tavares avait la banane à La Motte Servolex ! La bonne humeur de ce pilote de Thonon Les Bains du club ARCT s’est propagée à travers tous les stands !
Marcel Horta Tavares pilote un Sworkz Evo en catégorie TT 1/8 thermique.
Le Sworkz Evo de Marcel Horta Tavares faisait appel à des servos SRT.
Marcel Horta Tavares accorde sa confiance à la dernière version VSB05 du moteur VS Racing distribué par World Champion Products.
Le président du club de bourg Saint Maurice Antoine Bernardo nous annoncé le renouveau de son club, le CTM qui devrait de nouveau postuler pour des CF en TT 1/8 !
Antoine Bernardo, un président de club impliqué qui pilotait un Sparko F8 sur ce Grand Prix.
Le Buggy thermique Sparko d’Antoine Bernardo préparé à la » sauce » Savoyarde !
La culasse RB de l’auto pilotée par Antoine Bernardo vient coiffer un moteur VS Racing VSB05 !
Ce sympathique pilote n’est autre que Yannick Emery qui nous vient du club CAMSE de Lyon St Exupéry.
Yannick Emery pilotait un Associated RC8 en catégorie électrique brushless.
Le RC8e de Yannick Emery, paré d’un Combo moteur/Contrôleur Hobbywing et d’accus Saddle HV.
Le jeune Titouan Svitex a particulièrement brillé en s’emparant de la 2eme place du général en catégorie thermique !
Titouan Svitex est fidèle à la marque Kyosho.
Titouan Svitex pilote le dernier Kyosho MP11.
Titouan Svitex roulait ici avec l’une des dernières versions du moteur Picco P3X.
Le dernier Kyosho MP11 a tout changé où presque au niveau géométrie.
En gros plan, le train avant du nouveau Kyosho MP11.
Dans la série papa suit son fils, on a fait connaissance avec Guillaume et Axel Suc (à gauche) qui nous vient du club de Bourg en Bresse.
Axel Suc emmenait une version 2024 de l’Xray électrique.
L’Xray 2024 d’Axel Suc qui s’est classé 36eme du général.
Le tandem d’enfer composé de Dorian et de Didier Ortiz. Deux pilotes qui nous viennent du club d’Aubenas.
Didier Ortiz pilote un châssis Xray en catégorie TT 1/8 brushless.
Dorian Ortiz a opté pour un châssis Associated RC8.2 pour rouler en électrique.
L’Xray de Didier Ortiz qui nous dévoile sa mécanique.
L’Asso RC8.2e de Dorian Ortiz qui nous dévoile sa mécanique.
Encore 2 sympathiques pilotes représentés ici par Didier Lauwers et par son collègue du club RACG.
Le Kyosho MP11 piloté par Didier Lauwers.
Les buggies Sparko étaient dans la course !
Rémi Bermudez qui vole en direction de la pole position en catégorie électrique.
Rayan Medjoubi aura été le plus féroce adversaire de Rémi Bermudez lors des qualifications électriques.
Ce Grand Prix de La Motte Servolex fut l’occasion de revoir l’ex T-Téiste thermique de Marseille Bastien Ferrato, alias : Chewbacca !
André Santos Delgado en train d’effectuer un dépassement!
Le jeune pilote Alsacien Romain Goettelmann à l’attaque sur le podium !
Concentration maximale sur le podium pour essayer de gratter les dixièmes !
Un pilote en train de rouler sur une manche de finale.
Mathieu Genovese. Un pilote originaire du club MRCPM des Pennes Mirabeau.
Mathieu Genovese pilote un Mugen MBX8R Eco.
Le Mugen MBX8R de Mathieu Genovese oeuvrait au sein de la catégorie TT 1/8 électrique.
Il faut être méticuleux pour effectuer les soudures des contrôleur en électrique !
David Madia était dans la place. Un pilote qui nous vient de la ville voisine de Grenoble.
David Madia a opté pour la dernière version 2026 de l’Xray XB8. Et il s’en félicite !
L’Xray de David Madia achève sa course sur une 27eme place au classement général.
On a revu avec grand plaisir Bastien Ferrato. Le pilote originaire de la région Marseillaise surnommé aussi « Chewbacca » !
Bastien Ferrato a effectué sa course avec un « vieil » HB E8 en catégorie électrique. Mais ça fonctionne toujours !
Le HB E8 de Bastien Ferrato conclut sa course sur une 6eme place au général !
Le club CAMSE de Lyon St Exupéry avait délégué ses meilleurs pilotes, dont Julien Portier ( à droite) que nous voyons ici avec son papa.
Julien Portier pilote un Kyosho MP11 en catégorie TT 1/8 thermique.
Le MP11 de Julien Portier était propulsé par un moteur OS Speed. Il termine 12eme du général.
Encore un fana de thermique avec ce pilote engagé aux commandes d’un Associated RC8 B4.
L’Associated RC8 B4, coiffé ici d’un moteur OS Speed Adam Drake Réplica.
L’Associated RC8 B4. Un buggy thermique qui a déjà engrangé de nombreux titres depuis sa sortie.
Les pilotes d’une finale TT 1/8 électrique brushless prêts pour un départ !
Titouan Svitex et Hugo Philippe qui scrutent les autos sur la zone de ravitaillement.
On a fait connaissance avec le sympathique Florent Duprat qui nous vient du club ARCT de Thonon les Bains.
Florent Duprat pilote un Sworkz 35-4 Evo.
La voiture de Florent Duprat se classe en 17eme position du général.
Vivien Thomas était engagé depuis le club voisin de Bourg Saint Maurice.
Vivien Thomas pilote un Mugen MBX8R Eco aux commandes duquel il se classe 32eme au général.
Le jeune pilote Alsacien Romain Goettelmann a fait fort en se hissant à la 8eme place de la catégorie TT 1/8 électrique ! Il nous vient du club MRCR de Reding.
22 ans après, j’ai retrouvé Adrien Rubino qui participait dans sa jeunesse aux championnats Monster Trucks ! Celui-ci nous vient du club RACG.
Adrien Rubino pilotait un buggy Serpent SRX8-e en catégorie électrique.
En gros plan, nous apercevons la mécanique du Serpent SRX8-E piloté ici par Adrien Rubino.
Comme son Tee shirt le laisse deviner, Laurent Becuywe est un pilote originaire de la région de Dunkerque !
Le Sworkz de Laurent Becuywe se classe 18eme au général en TT 1/8 électrique.
Le mécano de notre Suisse National Grégory André visiblement confiant avant les finales !
Le Suisse Grégory André avait fait le déplacement depuis Genève.
Grégory André pilote le même XB8 Xray avec lequel il participe aussi aux épreuves du challenge 100% RC Aigoin Racing.
Une 18eme place au général pour l’Xray XB8 de Grégory André.
Quand les filles se mettent à la mécanique !
Rémi Bermudez a explosé tous les chronos lors des qualifications en électrique !
Rayan Medjoubi a occupé le haut du pavé des classements en qualifications en TT 1/8 électrique !
Parmi les pilotes locaux du club SAMC, nous avons découvert le sympathique Ismaël Cakir qui roulait en catégorie électrique !
Une 16eme place du classement final pour l’Xray 2025 piloté par Ismaël Cakir !
La remise des prix.
Le 2eme temps en TT 1/8 électrique pour Rayan Medjoubi !
La pole en TT 1/8 électrique pour Rémi Bermudez !
La 3eme place en thermique pour le très jeune Julien Brulé !
La 2eme place en thermique pour Titouan Svitex !
La victoire en TT 1/8 thermique pour Hugo Philippe !
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Qualifications
Dans la catégorie TT 1/8 thermique, honneur aux jeunes pilotes, avec Hugo Philippe qui fait péter le chrono en 7 tours 5.14.844 et qui prend la pole devant Titouan Svitex en 7 tours 5.25.789 et Mahe Rovarey en 7 tours 5.21.151. Les trois hommes précèdent le Suisse André Grégory, puis Rémi Gueydan et Raphaël Leclerc. Dorian Ortiz, Maxime Clot et le Lyonnais Julien Desplaces complètent le Top Ten de cette catégorie.
Dans la catégorie TT 1/8 électrique, Rémy Bermudez s’empare de la pole position en 7 tours 5.00.209 devant Rayan Medjoubi en 7 tours 5.01.005 et Antoine Brulé en 7 tours 5.17.814. Suivent dans l’ordre Christophe Choffy, Yannick Brozzoni et Bastien Ferrato. Puis André Santos Delgado, Christophe Romand. Le jeune Romain Goettelmann, puis Mathieu Genovese. Voici pour le Top Ten du jour.
Résultats Qualifications Thermiques
Résultats Qualifications Electriques
Finales du Grand Prix La Motte Servolex 2026
Dans la catégorie TT 1/8 thermique, Hugo Philippe campe sur sa domination des qualifications avec un meilleur temps réalisé en 14 tours 10.20.722 sur sa cinquième manche qui lui attribue la victoire face à Titouan Svitex en 14 tours 10.36.556 sur sa cinquième manche, puis Julien Brulé en 13 tours 10.02.083 sur sa troisième manche. Les trois pilotes devancent au général Esteban Moreac et Julien Desplaces bien remonté. On trouve encore un peu plus loin Maxime Clot, Rémi Gueydan et Dorian Ortiz.
Dans la catégorie TT 1/8 électrique, la finale mettra aux prises durant toute la course Rémy Bermudez et Rayan Medjoubi. Seuls pilotes en mesure de pouvoir accéder à la barre des 15 tours sur 10 minutes. Rémy Bermudez termine victorieux, fort d’avoir signé son meilleur chrono en 15 tours 10.30.186 au cours de la 4eme manche, devant Rayan Medjoubi en 15 tours 10.33.799 au cours de sa dernière manche. La hiérarchie des qualifications est respectée, puisque Antoine Brulé accède au podium et à la troisième position après avoir réalisé son meilleur temps en 14 tours 10.12.032. Derrière, Christophe Choffy et Yannick Brozzoni se partagent les 4 et 5eme places respectives devant Bastien Ferrato, Nicolas Gallet et le jeune Romain Goettelmann.
Résultats Finales Thermiques
Résultats Finales Electriques
