Après un premier rendez vous réussi à Montpellier en mars dernier, la deuxième épreuve du challenge 100% RC Aigoin Racing de voitures RC organisé en partenariat avec les clubs de la région Paca a amené les concurrents sur le circuit de Pierrefeu du Var. Un tracé que les habitués de la catégorie TT 1/8 thermique et électrique connaissent bien !
Les forces en présence
Avec 67 participants engagés pour trois jours de course non stop en comptant les essais libres. Ce circuit de voitures RC fondé et dirigé depuis toujours pas la famille Mathieu fait la fiereté de la région et de la ligue 11. Connue jadis par son célèbre Grand Prix auquel elle a redonné vie depuis quelques années et les nombreuses épreuves du championnat de France TT 1/8 qu’elle a organisé, la piste du club Vamp étrennait pour l’occasion un tout nouveau tracé. Du genre acrobatique par le nombre de rampes de saut présentes. Avec toujours ici une dominante de revêtement synthétique.
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Podium TT 1/8 thermique : Victoire de Maxime Noble devant Quentin Sammut et Baptiste Gouchon.
Podium TT 1/8 électrique : Victoire de Rémy Bermudez devant Baptiste Gouchon et Nicolas Madar.
Le circuit de Pierrefeu du Var a été rebaptisé Circuit Jacques Mathieu en hommage à son créateur.
Jacques Mathieu en compagnie de son petit fils Elyo. Un futur pilote en herbe !
Filip Ban, le Mister 10000 volts du challenge qui nous a une fois encore régalé de ses histoires truculentes, mais irrévélables !
Le trio infernal des pilotes Corses et sa bonne humeur était une fois encore parmi nous !
Après avoir remporté des victoires sur ce circuit par le passé, Yannick Aigoin a créé le challenge 100 pourcent RC pour répondre à la demande des fans de voitures RC !
La piste du Var Auto Modèle Pierrefeu du Var.
Le circuit vu par la partie basse.
Relevez le devers proéminent de ce tracé, ainsi que la présence de pavés.
La nouvelle portion de gauche du circuit.
Le côté droit de la piste avec son revêtement synthétique.
La partie de piste centrale avec ses bosses.
Un banking relevé en bois est observé.
L’équipe de la partie restauration.
La buvette et les cuisines du club Vamp qui régalent leurs hôtes sur chaque épreuve !
Un aperçu des stands par le pôle Sud !
Un aperçu des stands par le pôle Nord !
Un 3eme aperçu des stands l’apres midi.
Pilotes et mécanos qui patientent avant un départ. Avec au 1er plan Sylvain Jacquemin et Lucas Esteban.
Ce virage relevé à fait son apparition sur la partie gauche du circuit.
On a retrouvé dans anciens licenciés, représentés ici en les personnes de Christophe Latgé, puis Jean Marc Acquaviva et Jean Philippe Quignon.
Olivier Alibert du club MBM de Montpellier avec sa compagne et mécano !
L’XB8 d’Olivier Alibert s’est emparé de la 13eme place du général en catégorie thermique.
L’Xray d’Olivier Alibert avait déjà réalisé le 17eme chrono des qualifs thermiques.
Olivier Alibert ne se séparerait pour rien au monde de son moteur FX !
Evylan Hortelano tout sourire en train de préparer son Kyosho MP10 motorisé par un VS Racing VSB03.
Mathéo Mari, le vainqueur de la 1ère manche de Montpellier en mars dernier.
Les accus LRP distribués par Aigoin Racing s’implantent petit à petit sur les TT 1/8 électriques.
Un buggy Sparko propulsé par les nouveaux accus LRP HV Saddle en deux fois 7,6 volts.
Les Marseillais Jean Christophe Mestre et Monsieur Fréville en train de mettre les dernières pièces finales de mécanique !
Guilhem Cavalier qui termine 18eme du général en électrique.
Christophe Gayrard du club MMM de Marseille.
Le Hong Nor XB5 piloté par Christophe Gayrard sur cette épreuve.
Le fabricant Hong Nor a entièrement revisité son TT 1/8eme thermique XB5.
Moteur Alpha Falcon à bord de l’auto de Christophe Gayrard.
Un pilote qui fait le plein de Nitrolux !
Avec sa nouvelle barbe touffue, Lucas Esteban a retrouvé la pèche ! Il signe les 5eme temps respectifs des qualifs et de la finale en thermique !
Sylvain Jacquemin du club MBM de Montpellier.
La nouvelle version N2 de l’Agama nous fût présentée par Sylvain Jacquemin.
Le nouvel Agama N2 présente une refonte de la partie suspension.
Les amortisseurs fonctionnent à présent à plat sur l’Agama N2.
Il faut bien vérifier le serrage des roues avant un départ !
Romain Marijon du club MBM de Montpellier.
Romain Marijon pilote un XB8 dans sa livrée 2025.
L’XB8 de Romain Marijon se classe 16eme du général en thermique.
Le Xray de Romain Marijon comportait des amortisseurs courts.
Le pilote local Guillaume Ribas du club Vamp.
Le Sworkz S35 de Guillaume Ribas signe le 10eme temps des qualifs et la 10eme place du général en thermique !
On aperçoit ici le Sworkz S35 piloté par Guillaume Ribas sur cette 2eme épreuve du challenge 100% de la saison 2026.
Moteur OS Max 21 sur l’auto de Guiaume Ribas. Toujours une valeur sûre en TT !
Christophe Hiltcher du club de Lacoste.
Le Losi 8ight brushless de Christophe Hiltcher.
La dernière place du général en électrique pour le Losi 8ight brushless de Christophe Hiltcher. Cela ne peut que s’améliorer pour la prochaine !
Ludovic Pinat qui nous vient du club MRCPM des Pennes Mirabeau.
Ludovic Pinat pilote un XB8 de 2019.
L’Xray de Ludovic Pinat termine en 18eme position du général en thermique.
Jérôme Cerdan du club Vamp de Pierrefeu du Var.
Jérôme Cerdan pilote un Associated RC8 B4 de 2023.
L’Associated de Jérôme Cerdan conclut sa course sur une 19eme place du général en thermique.
Moteur OS Adam Drake 4 à bord de l’auto de Jérôme Cerdan.
Servos SRT sur l’auto de Jérôme Cerdan.
La bonne ambiance régnait dans les stands !
Il nous vient du club des Arcs. Christophe Latger était dans la course !
Le Tekno EB48 2.2 de Christophe Latger avec une belle carrosserie peinte par ses soins !
Une 29eme au général pour le Tekno électrique de Christophe Latger.
Jean Marie Acquaviva. Un pilote du club local Vamp de Pierrfeu du Var.
Jean Marie Acquaviva pilotait un Associated RC8 B4.1e sur cette 2eme épreuve du calendrier 2026.
L’Associated RC8 B4.1e de Jean Marie Acquaviva s’octroie la 39eme place du général en électrique.
Les accus Li-Po en disposition Saddle sont très utilisés en brushless.
Un combo brushless tel que ceux que l’on peut rencontrer sur les autos du challenge 100% RC.
Jean Philippe Quignon. Encore un pilote du club de Pierrefeu du Var.
Voici l’Xray XB8 de Jean Philippe Quignon.
Encore des accus Li-Po Saddle en HV à bord de l’auto pilotée par Jean Philippe Quignon.
Baptiste Gouchon a cartonné dans les deux catégories thermiques et électriques, dans lesquelles il termine respectivement second et premier !
Au fait, c’est qui le gars à gauche ??
Quand le challenge 100% RC se déroule en famille !
La matinée était froide. On en a profité pour ressortir les décapeurs thermiques pour préchauffer les moteurs du même type !
Jacques Mathieu, sans qui le club de Pierrefeu du Var et sa piste n’auraient jamais existés !
Alors, surpris en pleine sieste ?? !!
C’était la 1ere fois en électrique pour Frédéric Pintard. Un pilote qui nous vient du club MBCP de Pertuis.
Frédéric Pintard pilote la dernière version de l’Xray XB8.
Une 34eme au général pour la première participation de Frédéric Pintard en catégorie électrique.
Prépa aux petits oignons sur l’XB8 de Fred Pintard ! C’est beau quand c’est neuf !
Guillaume Lefevre au collage.
Voici l’une des méthodes idéales pour bien coller ses pneus de tout terrain.
Lionel Hagège était en pleine forme pour aborder cette compétition !
L’assistance Aigoin Racing.
Sur toutes les épreuves du challenge, les pilotes peuvent compter sur le stand Aigoin Racing !
Patrick Viollet qui modifie les réglages de son auto.
Une 36eme au général en électrique pour l’Associated emmené par Patrick Viollet.
Le sympathique pilote Corse Jean Marc Torre.
L’XB8 de Jean Marc Torre.
Une belle 17eme place au général pour l’Xray piloté par Jean Marc Torre.
Gilbert Torrent, le deuxième sympathique compère de la Team Corse !
Gilbert Torrent a opté pour un châssis Sparko F8e !
Le Sparko de Gilbert Torrent se classe 40eme au général électrique.
Frédéric Milko, le plus cool des pilotes Corses ! Cela ne veut pas dire que les autres ne le sont pas !
Frédéric Milko pilote un XB8 version 2025.
Frédéric Milko termine 28eme du général en électrique.
Les pilotes de la catégorie électrique prêts à en découdre sur le podium !
Le chronométrage du club.
Le modélisme et la voiture RC, une affaire mère-fils chez les Lesire !
Pole position pour Baptiste Gouchon en thermique !
Le Sparko thermique le plus rapide des qualifs de Baptiste Gouchon.
Le Sparko de Baptiste Gouchon achèvera sa course sur une belle 2eme place prometteuse en catégorie thermique !
Un des rares moteurs Reds Racing. Celui de Baptiste Gouchon.
De nouveaux étriers de châsse en 17 degrés ont fait leur apparition sur le Sparko de Baptiste Gouchon.
Le directeur de course au micro sur le podium !
Filip Ban affichait de réelles ambitions après sa victoire ici même sur une course régionale !
Une 6eme place au général pour le buggy Sparko piloté par Filip Ban !
Moteur OS Speed Ongaro sur l’auto de Philippe Ban.
Evylan Hortelano signe une 17eme place finale en catégorie thermique.
Le Kyosho piloté par Evylan Hortelano sur cette épreuve.
Le Kyosho MP10 d’Evylan Hortelano.
Evylan Hortelano fait appel au moteur VS Racing en version VSB03 sur son auto.
Un départ d’une finale électrique.
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Morgan Belchi et son fils Maxime (à droite) pour qui c’était sa première course dans le 100% RC !
L’XB8 de Maxime Belchi se classe 35eme du général électrique.
L’XB8 de Maxime Belchi a opté pour des accus Li-Po classiques à coques longues.
Géant ! On a retrouvé le sosie de Jérôme Aigoin ! Blague à part, Bruno Houdu avait fait le déplacement depuis la ville de Pezenas !
Les couleurs de l’auto pilotée par Bruno Houdu.
L’Asso RC8 2.4 piloté par Bruno Houdu qui se classe en 33eme position du classement général en électrique.
Denis Ajcardi du club de Marseille, en mode mécano.
Un jeune pilote du club de La Motte Servolex au ravitaillement !
Evylan Hortelano (au centre) en bagarre avec Denis Bousac (à droite) et Olivier Alibert.
Madame Hortelano et une amie en mode mécano !
Les autos nous ont gratifié de sauts spectaculaires sur la piste du Vamp !
En doublé s’il vous plaît !
Guilhem Cavalier en mode mécano.
Laurent Baglin et Henry Ansquer.
Jean Christophe Mestre prêt pour une finale !
Bruno Oliviera Da Conceicao prêt pour une finale !
Lionel Hagège prêt pour une finale !
Mathéo Mari prêt pour une finale !
Guilhem Cavalier prêt pour une finale !
Frédéric Milko prêt pour une finale !
Enzo Lesire prêt pour une finale !
Pole et victoire en électrique pour Rémy Bermudez !
L’Xray XB8 de Rémy Bermudez fut sans conteste le plus rapide de la journée en catégorie électrique brushless !
Un jeune pilote de la Motte Servolex était parmi nous !
Le Sparko du jeune pilote du club SAMC de La Motte Servolex.
Après son absence lors du 1er épisode de Montpellier, Nicolas Madar était de retour !
Belle performance pour le Mugen piloté par Nicolas Madar qui signe la 3eme place du podium en électrique !
Accus Corsatec sur le Mugen de Nicolas Madar.
L’Associated de Maxime Noble remporte la course en catégorie thermique.
Qualifications
Dans la catégorie TT 1/8 électrique, les pilotes vont également effectuer 5 manches de 5 minutes chacune. Et c’est une nouvelle pole position pour Rémy Bermudez qui scratche tous les chronos avec un meilleur temps de référence réalisé en 8 tours 5.06.637 au cours de la 3eme manche. Derrière, Baptiste Gouchon obtient la deuxième place avec un meilleur temps réalisé en 8 tours 5.09.331, devant Nicolas Madar qui signe pour son retour dans le challenge un temps en 8 tours 5.20.327 réalisé au cours de la dernière manche. Jérôme Suppa et Calogero Varraso complètent le Top Five du jour.
Dans la catégorie TT 1/8 thermique, les pilotes vont effectuer 5 manches de 5 minutes chacune.
Baptiste Gouchon s’empare de la pole position avec un temps scratch réalisé en première manche en 8 tours 5.18.666, devant Maxime Noble qui réalise un 8 tours 5.19.071 au cours de la 3eme manche, puis Quentin Sammut en quatrième manche avec un chrono en 8 tours 5.20.119. Maximilien Lesire et Lucas Esteban complètent le Top five du jour dans cette catégorie.
Résultats des Qualifications Electriques
Résultats des Qualifications Thermiques
👉 Finales Challenge 100 pourcent RC Pierrefeu du Var
Dans la catégorie TT 1/8 électrique, les pilotes vont effectuer 4 manches de 10 minutes chacune.
Rémy Bermudez va refaire son retard et remporte la mise face à un Baptiste Gouchon combattant jusqu’à la dernière finale. Rémy signe son meilleur chrono au cours de la deuxième manche en 17 tours 10.24.016, contre un 17 tours en 10.29.050 pour Baptiste également réalisé au cours de la seconde finale.
Et c’est notre revenant Nicolas Madar qui s’empare de la dernière marche du podium avec un meilleur chrono réalisé en quatrième manche en 17 tours 10.38.263. Mathéo Mari et Calogero Varraso complètent le Top Five final.
Dans la catégorie TT 1/8 thermique, les 4 finales vont nous permettre d’assister à une redistribution des cartes ! Et c’est Maxime Noble qui va refaire son retard et finir par l’emporter après avoir réalisé un 16 tours 10.16.758 au cours de la première manche devant Quentin Sammut qui réalise également son meilleur en première manche en 16 tours 10.25.326, puis Baptiste Gouchon qui réalise sa meilleure manche durant la deuxième séance en 16 tours 10.29.699. Maximilien Lesire et Lucas Esteban terminent dans le Top Five du jour dans cette catégorie.
Résultats des Finales Electriques
Résultats des Finales Thermiques
