Situés à mi chemin entre un Buggy RC et un Monster Truck RC, les Truggies occupent une place un peu particulière dans l’univers des voitures radiocommandées. Du premier, ils conservent la vivacité en courbe et les performances. Du second, leur capacité surnaturelle à optimiser le travail des suspensions et à pouvoir sauter, franchir ! Un cocktail détonnant que propose justement le tout nouveau FTX Khaos que nous avons essayé pour vous !
⚙️Les perfs d’un Buggy RC et d’un Monster !
Voilà presque un avant goût du contenu proposé par ce nouveau Truggy électrique 4 roues motrices à l’échelle 1/10eme.
Cette auto est propulsée par un puissant moteur brushless 4 pôles de 2100 Kv alimenté par un accu Li-Po 3S de 11,1 volts. De quoi emmener l’auto à des vitesses folles !
Et pour dompter la bête, son pilote peut compter sur les voies larges de ses liaisons au sol, et sur les réglages de géométrie qui sont mis à sa disposition.
L’équipement complet fournit un mini chargeur à brancher sur une prise secteur, ainsi qu’un sac de sécurité pour assurer la recharge de l’accu. Un servo de 9 kilos de couple à pignons métal pour mouvoir les roues directrices.
L’auto est prémontée et bénéficie aussi d’une transmission entièrement montée sur roulements à billes parée des cardans CVD acier sur les deux essieux, ainsi que de trois différentiels pour assurer un pilotage facile.
L’ensemble de bonne facture, fleure bon la qualité.
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Le FTX Khaos est un nouveau Truggy tout terrain.
Ce tout terrain à l’échelle 1/10eme bénéficie de voies extra larges bénéfiques à la stabilité à haute vitesse.
Le FTX Khaos comporte une mécanique prémontée et complète. Il est livré avec son accu.
Le FTX Khaos est disponible en deux teintes bleue ou violette.
La carrosserie de l’auto est très réussie.
Un aileron réglable sur 2 positions est de mise à l’arrière de l’auto.
Le package complet que l’on trouve dans la boîte circuit un accu Li-Po 3S de 3200mAh avec son sac de charge et un mini chargeur.
Gros plan sur l’électronique embarquée. Avec une répartition des masses équitablement répartie de chaque côté du châssis.
Le Khaos de chez FTX est propulsé par un moteur brushless 4 pôles de 2100 Kv.
Le moteur est placé en position longitudinale arrière.
Un petit radiateur de refroidissement est présent, en supplément du radiateur aileté.
Le servo de direction fixé à plat est un modèle de 9 kilos de couple à pignons métal.
Un contrôleur de 80 Ampères assure la liaison entre le trio moteur/servo/accus.
Le train avant est bien campé sur ses larges pneumatiques !
Le rayon de braquage est correct. Le Truggy fait preuve d’une très bonne incisivité en courbe une fois en action !
L’épure de suspension avant s’accompagne de biellettes de réglage à pas inversés.
Gros plan sur la triangulation inférieure avant. Longue et large à souhait !
Les amortisseurs hydrauliques sont réglables et ne fuient pas. Même après essai.
Les débattements de suspension sont bien au rendez-vous. Les amortisseurs couchés travaillent au plus près des fusées de roues.
A l’avant, la transmission avant fait appel à des cardans CVD en acier !
Le supports de suspension avant met 3 réglages à votre disposition.
La transmission de cette auto est entièrement montée sur roulements à billes.
La cellule arrière impose son style massif !
De nombreux réglages de géométrie sont accessibles depuis la cellule arrière.
Les deux cellules sont équipées de cales métalliques dédiées aux fixations des triangles de suspension. Un bon point pour la fiabilité !
Des cardans CVD sont également présents à l’arrière. Notez la longueur des triangles !
Les amortisseurs arrière procurent encore plus de débattement que leurs homologues avant.
Le support arrière offre la possibilité de jouer sur les prises de carrossage à l’enfoncement.
Voici la cale arrière de pincement en aluminium qui renforce la fixation des bras de suspension.
La cellule arrière en gros plan. Elle ressemble à ‘s’y méprendre à celle d’une voiture de compétition !
Les triangles de suspension de la partie postérieure et leurs croisillons de renfort.
Le support arrière abrite également le support de carrosserie.
Les jantes à 6 bâtons offrent un déport. Leur verrouillage s’effectue par écrous nylstop de diamètre 7.
Les pneus à larges pavés sont polyvalents et sont à l’aise sur toutes les surfaces.
Voici l’émetteur à volant qui est livré avec l’auto.
Parmi les réglages disponibles, l’émetteur propose celui du dual rate de direction.
Le pack d’accus Li-Po 3S de 11,1 volts est placé dans un compartiment protégé.
Voici à quoi ressemble l’implantation radio et électronique sur le châssis.
Les connectiques d’accus font appel à des prises XT60.
Le châssis en nylon injecté revêt la forme d’une baignoire à bords relevés.
La partie frontale du châssis est renforcée.
La boîte de l’auto.
🏁 Essai FTX Khaos Truggy RC 1/10 XL
4 piles à insérer dans l’émetteur, et c’est parti pour le test vérité ! On démarre sur un terrain vague en terre bosselé, juste histoire de tester les suspensions du bestiau. Le Khaos affiche d’entrée de jeu un comportement facile au passage des ornières. Aidé en cela par ses voies larges et par un amortissement de qualité, en dépit de ses amortisseurs plastiques.
C’est un fait que l’on ne peut nier, la suspension fait le job. Le châssis tient le cap même à une allure soutenue, et le Truggy ne virevolte pas en latéral quand on soude la gâchette de gaz.
Le moteur surprend le plus. Il faut dire qu’en mettant d’office un accu 3S, le fabricant n’y est pas allé de main morte ! Le groupe propulseur moteur brushless/accu transforme cette auto en une vraie pompe à feu à la moindre sollicitation de la gâchette !
La vitesse de pointe paraît déjà assez élevée. Sans appareil de mesure, je dirais au « pifomètre », de l’ordre de 70 Km/h. Pas mal pour un engin de loisir !
Tout aussi plaisante est la manière dont se comporte l’auto à l’abord des premiers virages. Le train avant se montre très engageant. De sorte que le Truggy colle à la corde des moindres courbes fermées. Elle ne sous vire pas trop à la réaccélération. Et si l’on provoque un peu le train avant, cela rend le châssis très joueur au point d’arriver à le faire légèrement survirer pour placer l’auto.
Très léger, l’émetteur tient bien en main. Ses commandes sont idéalement placées.
Il ne manque qu’un peu d’autonomie en plus. Car si vous adoptez comme moi un rythme de course, l’accu se « sèche » en un peu moins de 10 minutes.
Prévoir au minimum un pack de rechange avec l’auto. Voire un accu plus musclé en Ampérage pour gagner en autonomie.
Et n’oubliez pas que cette auto est également compatible avec un accu Li-Po 2S si vous le souhaitez.
Dans cette configuration, elle sera encore plus facile à piloter !
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✅ Points forts
Buggy RTR prêt à fonctionner.
Voiture précise et engageante.
Géométrie réglable.
⚠️ Points faibles
Absence de barres antiroulis.
Fiche technique
Marque : FTX
Modèle : Khaos Truggy RC 1/10 XL Brushless RTR
Distributeur : CML et Aigoin Racing
Usage : Loisir
Propulsion : Electrique
Moteur : 2100 Kv
Echelle : 1/10eme XL
Châssis : baignoire en nylon injecté
Transmission : 4×4 par cardans CVD à l’avant + roulements à billes
Différentiel : x3 à pignons coniques
Présentation : RTR, livré avec accu Li-Po 3S de 3250 Kv, chargeur et sac de charge
Longueur : 485 mm
Largeur : 340 mm
Empattement : 325 mm
Garde au sol : 45 à 50 mm
Hauteur : 175 mm
Poids : 2,780 kilos en ordre de marche
