Une fois n’est pas coutume, nous avons décidé de nous intéresser à la catégorie TT 1/5eme thermique. Et au travers de celle-ci, à un jeune espoir de la catégorie qui n’en est maintenant plus à ses premiers balbutiements. Son nom, les adeptes de la grosse échelle le connaissent sur le bout des doigts puisqu’il s’agit d’Ethan Le Rouzic. Un jeune pilote qui demeure étroitement associé au magasin de voitures RC Breton RC Performance tenu depuis plus d’une décennie par son papa Gwendal !
Présentation et fiche technique de l’Elcon 1/5 Traxx 2.0
Depuis plus d’une décennie, le tandem Le Rouzic père et fils forme un duo de choc sur tous les circuits de France et de Navarre. Une complicité de tous les instants qui a permis au jeune Ethan de gravir les échelons du TT 1/5 thermique au fur et à mesure du temps. Cette année encore, Ethan s’est retrouvé qualifié pour le championnat d’Europe de la catégorie à Starec il y a quelques semaines de cela. Une compétition sur laquelle il s’est distingué en concluant sur une 18eme place du classement général et une 2eme place du général en catégorie Junior !
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Ethan le Rouzic est une jeune pilote âgé de 15 ans qui compte déjà à son actif plusieurs podiums en catégorie TT 1/5 thermique 2 roues motrices, ainsi que des victoires au sein d’autres catégories pratiquées.
Ethan pilote le Buggy du Royaume Uni de TT 1/5 thermique : l’Elcon Traxx 2.0.
L’auto d’Ethan Le Rouzic et ses couleurs. Il s’agit d’un TT 1/5eme thermique deux roues motrices.
L’Elcon Traxx 2.0 d’Ethan Le Rouzic reçoit un échappement Samba en titane.
La configuration choisie par Ethan Le Rouzic
Après avoir longtemps roulé sur du FG aux commandes d’un Léopard 4×2, ce jeune pilote a jeté son dévolu sur un Elcon Traxx 2.0. Une auto qui est quasi full options d’origine et qui ne comporte que quelques astuces de préparation ajoutées ça et là comme des renforts en carbone près des fixations moteur ou des biellettes de direction en aluminium. Autre option ajoutée et indispensable en compétition, une réhausse de réservoir pour être conforme au règlement Efra. D’origine en effet, cette auto est livrée avec un réservoir de 700 cc. L’adoption d’un réservoir de 800 cc apparaît ici impérative pour pouvoir tenir environ 40 minutes au niveau de l’autonomie.
Enfin, selon les circuits, Ethan installe une barre antiroulis sur la cellule avant. On oscille ici entre 3 et 4 millimètres concernant son diamètre.
L’Elcon Traxx 2.0 d’Ethan Le Rouzic reste chaussé avec des pneus GRP ou MCD, selon les circuits.
Un servo de direction de 78kg de couple AGF RC est utilisé. Un servo de 55kg de couple AGF RC est également utilisé au gaz-frein.
Le Buggy TT 1/5 Elcon Traxx 2.0 revendique un poids total en ordre de marche de 12,100 kg sans les freins avant. Et selon les circuits, cette auto autorise le montage de freins avant pneumatiques. Une option qui n’est pas utilisée par Ethan.
En compétition, Ethan Le Rouzic utilise un moteur Zenoah 26cm3 préparé par RC Performance ou des moteurs JPF ou MPR.
Le moteur Zenoah reçoit un embrayage « Oddified » préparé par le Britannique Ian Oddie.
Gros plan sur les masselottes d’embrayage en aluminium « Oddified ».
Les moteurs Zenoah préparés de 23 à 32 cm3 sont disponibles sur le site du magasin RC Performance, ou en boutique physique dans la région de Rennes.
La couronne de transmission en acier est hélicoïdale à bord du TT 1/5 Elcon Traxx 2.0.
Selon les pistes, le train avant de ce buggy 4×2 peut recevoir une barre antiroulis de 3 à 4 millimètres.
Les triangles de suspension de l’Elcon Traxx 2.0 sont entièrement métalliques. Ethan roule avec les ressorts blancs à spires progressives à tendance Soft.
Gros plan sur la cellule arrière. Les amortisseurs adoptent des fixations très verticales qui donnent priorité à l’amortissement et à la filtration des bosses. Le pincement des roues varie de 3 à 5 degrés par roue selon les pistes !
Ethan Le Rouzic utilise des ressorts violets à tendance Medium/Soft au niveau du train arrière.
9, c’est le numéro avec lequel Ethan Le Rouzic s’est élancé en demi finale lors du dernier Euro TT 1/5 de Starec !
Le jeune pilote Breton Ethan Le Rouzic possède déjà pas mal de victoires et de podiums à son actif !
Cette année encore, Ethan Le Rouzic a décroché la 2ème place du classement général Junior de l’Euro TT 1/5 qui s’est déroulé sur la piste de Starec.
Interview Ethan Le Rouzic
Philippe Boeri : bonjour Ethan. A quel âge as-tu débuté ?
Ethan Le Rouzic : j’ai débuté en RC à l’âge de 4 ans avec un buggy ECX de chez Horizon Hobby qui s’appelait le Torment. C’était un Short Course électrique à l’échelle 1/18eme.
Philippe Boeri : en compétition, as-tu débuté d’entrée de jeu sur un TT 1/5eme ?
Ethan Le Rouzic : oui, j’ai commencé les compétitions à l’âge de 7 ans avec un FG Léopard équipé d’un moteur thermique.
Philippe Boeri : as-tu eu envie de pratiquer une autre catégorie ?
Ethan Le Rouzic : je roule actuellement dans presque toutes les catégories. En ligue et en entraînement.
En hiver, je fais aussi du TT 1/10 en salle à raison d’une fois par mois le dimanche, d’octobre à mars. Je roule aussi en ligue sur un Xray XB2 en catégorie deux roues motrices. Et je fais également de la piste 1/10eme en salle avec un Tamiya TA-06 à Rennes, tous les samedis matin. Un programme auquel il faut encore ajouter le championnat de ligue de TT 1/5eme et quelques courses en TT 1/8 brushless avec un Xray XB8.
Je roule encore en GT8 avec un châssis Hobao, et en TT 1/8 thermique avec un Kyosho MP9 motorisé par un Picco 3 transferts avec lequel j’ai déjà participé à une manche de championnat de France à Châteaubourg ou j’ai terminé 24eme du classement général.
Philippe Boeri : que fais-tu dans la vie ?
Ethan Le Rouzic : j’ai 15 ans et je suis encore au collège. Je rentre cette année en classe de 3eme.
Philippe Boeri : t’entraînes-tu en dehors des compétitions ?
Ethan Le Rouzic : oui, dès que j’en ai la possibilité.
Philippe Boeri : participes-tu aux championnats régionaux de TT 1/5 ?
Ethan Le Rouzic : oui. Je fais 2 courses à l’année. A Billio et à Hanvec.
Philippe Boeri : pratiques-tu des courses Micro en salle durant la période hivernale ? Et si oui, avec quelle auto ?
Ethan Le Rouzic : non. Je ne suis pas tenté par la Mini Z ou autre auto de ce type.
Philippe Boeri : quel rôle occupe ton papa à tes côtés ?
Ethan Le Rouzic : mon papa me suit depuis mes débuts en compétition. Il endosse le rôle de mécanicien et de préparateur moteur. Un peu moins désormais depuis que nous faisons appel à des moteurs préparés par un tiers. Il finance également mes déplacements.
Philippe Boeri : quels buggies TT 1/5 as-tu piloté depuis tes débuts ?
Ethan Le Rouzic : un FG Léopard 4×2, puis mon Elcon Traxxx 2.0 actuel. J’ai également essayé une fois un TT 1/5 Vortex 1/5 en quatre roues motrices avec lequel je me suis classé 4eme sur une manche de championnat de France.
Philippe Boeri : quelles sont les qualités du Elcon 1/5 Traxx 2.0 ?
Ethan Le Rouzic : sa direction et son amortissement. La principale qualité de mon ancien buggy FG était le grip. L’Elcon est plus délicat à piloter, mais plus efficace en virage.
Philippe Boeri : quels sont les défauts du Elcon 1/5 Traxx 2.0 ?
Ethan Le Rouzic : il s’agit incontestablement d’une voiture plus vive à piloter !
Philippe Boeri : en quoi consiste la préparation de tes moteurs ?
Ethan Le Rouzic : mes moteurs sont préparés au niveau des diagrammes d’admission et d’échappement, et aussi du rapport volumétrique. Le piston est allégé au niveau de la tête. La lubrification est améliorée, de même que celle du vilebrequin.
Philippe Boeri : t’es-tu déjà essayé au 4×4 avec un tout terrain 1/5eme ?
Ethan Le Rouzic : oui, aux commandes du buggy Turc MCD.
Philippe Boeri : es-tu tenté par le TT 1/5eme électrique ?
Ethan Le Rouzic : Là, je te dis clairement non !
Philippe Boeri : quel est ton programme à venir pour la fin d’année ?
Ethan Le Rouzic : essayer de décrocher cette année le titre de champion de France en 4×2. Je suis actuellement 3eme du classement provisoire, mais il me manque une manche non courue au final. Cela va donc se jouer à la dernière épreuve aux Marmousets près de Paris. Et cela se joue entre Cyril Moureau et Thierry Buthion.
Philippe Boeri : quels objectifs vises-tu pour 2027 ?
Ethan Le Rouzic : le titre de champion de France et d’Europe junior en TT 1/5 thermique deux roues motrices. Le championnat d’Europe se déroulera en Espagne à Madrid.
Hormis cela, je compte bien refaire du TT 1/8 et du TT 1/10 durant la prochaine saison !
