Après une année de break due à l’épidémie de Covid19, ce Grand Prix a repris son envol. Rappelons qu’il donne le coup d’envoi de la saison piste, tant en 1/8 Classique qu’en 4×4, sans compter sur les 1/10 thermiques et les 1/8 brushless, également fidèles au poste.
Texte : Philippe Boeri / Photos : Gaëlle Maraux
Pour la recovery, l’organisation avait décidé de limiter le nombre de participants à 30 dans les différentes catégories. De quoi porter quand même la participation à près de 94 pilotes. De nombreuses têtes d’affiches du championnat de France avaient fait le déplacement, à l’instar des champions de France tout frais moulus Maxime Ripoll et Elio Sadoun. Mais la nouveauté du week-end était marquée par les transferts qui se sont opérés durant l’intersaison. Et notamment Benjamin Brasset, Simon Bergoin et Gérald Collinet qui ont troqué leurs anciennes montures pour un châssis ARC. Ces derniers seront récompensés par des places encourageants pour cette première ! Avec pas moins de 4 châssis ARC qui viendront s’installer aux 4 premières places de la finale 4×4. Dans le détail, il faut savoir que Benjamin Brasset a quitté Mugen. Celui-ci intègre désormais le pôle développement chez ARC. Simon Bergoin a également quitté la marque Mugen. Quant à Gérald Collinet, celui-ci a quitté Serpent, toujours pour ce même châssis.
Comme à chaque édition maintenant, le pilote Hollandais John Ermen avait également fait le déplacement. Ce plateau étoffé était composé de 29 pilotes en catégorie piste 1/8 classique, puis de 17 pilotes en catégorie piste 1/8 4×4, de 27 pilotes en catégorie piste 1/10 thermique 200mm, puis de 21 pilotes en catégorie piste 1/8 brushless.
Pour terminer, gageons que tous les hôtes n’auront eu qu’à se louer de l’organisation mise en place par l’équipe du club SBMB de Saint Brieuc orchestrée par le président Eric Gabet. Quand on sait que seulement 10 membres composent l’effectif, cette performance n’en est que plus louable !
Podium Piste 1/8 Classique : victoire d’Elio Sadoun devant Jacky Mouton et Quentin Bresson.
Podium Piste 1/8 4 x 4 : victoire de John Ermen devant Benjamin Brasset et Simon Bergoin.
Podium Piste 1/8 Brushless : victoire de Steve Olanier devant Richard Moquet et Guillaume Veillard.
Podium Piste 1/10 Thermique : victoire de Basile Concialdi devant Jesus Amella De Celis Raul (ou José Rosas ???) et Jean-Marie Glorennec.
Le circuit éphémère de ce 20ème grand prix de la ville de Saint Brieuc.
La photo de famille de cette édition du renouveau, après un an d’interruption dû à l’épidémie de Covid19.
La piste et son tracé hyper sélectif qui séduit les pilotes.
La piste vue par la gauche.
Comme chaque année, notre partenaire magasin Modelpro était présent pour soutenir l’équipe du club SBMB.
L’intersaison a été propice aux transferts en catégorie piste 1/8ème 4×4. Benjamin Brasset a quitté Mugen. Celui-ci intègre désormais le pôle développement chez ARC. Simon Bergoin a également quitté la marque Mugen pour ARC. Quant à Gérald Collinet, celui-ci a quitté Serpent, toujours pour ce même châssis ARC. Nous apercevons ici les 4 ARC Boys qui ont dominé la finale de la catégorie piste 1/8ème 4×4, avec John Ermen le vainqueur (2ème en partant de la gauche) également présent sur cette photo.
Comme chaque année, la toute petite équipe du club SBMB dirigée par Eric Gabet avait tout mis en œuvre pour organiser la 20ème édition de ce grand prix qui fut une véritable réussite !
L’affiche de ce 20ème grand prix.
Le champion de France 4×4 Maxime Ripoll était présent avec son papa et fidèle mécano Jean-Laurent. Sans un problème de courroie, nul doute que Max aurait pu jouer les premières places, voir la victoire. Il sera signataire du meilleur tour en course durant la finale en 12.012. Mais plusieurs bris de couronne successifs vont mettre un terme à ses espoirs.
Pendant que les pilotes roulent, les accompagnatrices s’occupent des chronos, avec la patience qu’on leur connaît !
Les stands, avec près de 94 pilotes recensés !
Stéphane Bouche ne roulait pas, mais il veillait au grain commercialement avec sa shop de vente.
John Ermen remporte la course en piste 1/8 thermique 4×4.
Jacky Mouton continue avec la GT Due de chez WRC pour la saison 2022.
Jacky Mouton poursuit également avec les moteurs VS Racing (il roulait à St Brieuc avec la version VSR04).
La GT Due WRC de Jacky Mouton était bardée des dernières pièces option développées par Jean-François Cam. Ces options sont d’ores et déjà disponibles chez World Champion Products.
Le châssis fait partie des nouvelles pièces option disponibles chez World Champion Product pour la GT Due WRC. Ce modèle optionnel intègre des lests que l’on peut déplacer pour modifier la répartition des masses de base.
Les options pour la GT Due WRC sont constituées par de nombreuses pièces en carbone qui améliorent la rigidité et qui augmentent l’efficacité du train avant.
Toujours en option pour la GT Due WRC, cette nouvelle platine radio en carbone avec palier intégré pour rigidifier le servo de direction.
Les options pour la GT Due WRC incluent des supports de carrosserie rabaissés.
Roger Manigot poursuit sa progression dans la catégorie piste 1/8 classique. Très rapide en qualifications, sa route le conduira jusqu’à la 4ème place de la finale.
La voiture de Roger Manigot.
Le champion de France Elio Sadoun aura marqué ce grand prix au fer rouge en signant coup sur coup pole et victoire en catégorie piste 1/8 Classique !
La Xray RX8.3 du champion de Fance Maxime Ripoll, toujours propulsée par un moteur VS Racing VSR de la meilleure veine !
Toujours et encore la voiture de Maxime Ripoll qui sera signataire du meilleur chrono en course lors de la finale, en catégorie piste 1/8 4×4.
Elio Sadoun (à gauche) et Roger Manigot. Deux pilotes qui roulent désormais avec des moteurs VS Racing.
On devine à peine le club que supportent ces deux-là ! Et derrière le masque, on croit reconnaître Simon Bergoin (à gauche) et Fred Ruiz du club de Dijon/Longvic.
Durant l’intersaison, Benjamin Brasset a quitté Mugen. Il se retrouve propulsé à la tête du pole développement de la marque ARC. Le grand Boss de la marque : John Chu, lui a même donné carte blanche pour faire évoluer l’auto.
Voici l’ARC de Benjamin Brasset qui évoluait ici pour la première fois en course. Le fabricant ARC a donné carte blanche à Benjamin Brasset pour développer l’auto, mais aussi à sa société de production ID-RC pour développer de nouvelles pièces spéciales. Ca va bouger !
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La relève était assurée, avec ce très jeune pilote en herbe, prêt à faire mordre la poussière aux champions !
La famille Collinet père et fils en pleine prépa !
Jean-Laurent Ripoll et son fils Maxime sous l’oeil bienveillant de Faisal Affejee.
John Ermen ( à droite) en compagnie de son mécano Hollandais.
Une belle 5ème place pour le jeune et prometteur Alexis Pageard à l’issue de la finale en piste 1/8 classique !
Dans la série, un Pageard peut en cacher un autre, voici maintenant le papa : Christophe, qui s’est démarqué par sa place de finaliste en catégorie piste 1/8 brushless. Christophe qui termine 10ème !
Le Dijonnais Philippe Maraux s’offre la finale en catégorie piste 1/8 classique. Avec la 10ème place à la clé !
Gérald Collinet fait également partie des transfuges réalisés durant l’intersaison. Il quitte la marque Serpent pour ARC.
L’ARC de Gérald Collinet qui termine 4ème en piste 1/8 thermique 4×4.
Jean-Marie Glorennec du Team Modelpro (à gauche), était présent comme à l’accoutumée, en catégorie piste 1/10 thermique 200mm.
La Serpent de Jean-Marie Glorennec du Team Modelpro, en 200mm.
Nathalie Michel de la FFVRC lors du briefing du samedi matin, avant le lancement de la compétition.
Nathalie Michel était assistée dans sa tâche par le célébrissime José Rosas from Paris.
Le président du club SBMB : Eric Gabet.
Jérémy Chaffurin du club de Mâcon, accompagné de sa plus fidèle supportrice et dulcinée !
Le briefing du samedi matin, avec tous les pilotes à l’écoute.
C’est qui lui ??
Les acteurs de ce 20ème grand prix, avant le lancement de la course.
On a retrouvé le sosie d’Arnaud Battistini !!
Les voitures de piste 1/10ème thermiques 200mm furent également à l’honneur sur ce grand prix.
Roger Manigot et son complice en plein réglage de géométrie.
Saint Brieuc, c’est aussi l’occasion de voir certains pilotes que l’on n’a pas l’habitude de tutoyer sur les manches du championnat de France.
Motivé le garçon !
Conciliabule technique avant le départ des hostilités.
Romain Fournery en mode décontracté.
Alors Madame, on ne trouve pas le temps long ? !
La course s’est déroulée dans le respect des règles sanitaires.
Un pilote de la catégorie piste 1/10ème thermique 200mm.
Régis Blanck (sous réserve d’erreur !).
Saint Brieuc, c’était pas les tropiques. Pré chauffe obligatoire des moteurs avant de démarrer !
Le podium de pilotage et les mécanos en dessous.
Départ de la finale piste 1/8 thermique 4×4.
Départ de la finale piste 1/10 thermique 200mm.
Ravitaillement éclair.
Le plein s’il vous plaît !
Roger Manigot : un homme heureux sur cette course.
Jerem Chaffurin : à fond la forme avec une belle 8ème place capturée en finale piste 1/8 classique !
Qualifications
Dans la catégorie Piste 1/8 4×4 Thermique, deux pilotes vont survoler les débats. S’agissant du Hollandais John Ermen et du Français Benjamin Brasset. Ces deux-là vont faire la pige à tous leurs adversaires. Ils seront les seuls à franchir les 20 tours. Avec en pole, John Ermen qui s’empare du scratch en 20 tours 4.10.918 devant Benjamin Brasset en 20 tours 4.12.021. A leurs trousses, le pilote Modelpro Gérald Colinet décroche le 3ème temps en 19 tours 4.02.475. Il devance notre champion de France en titre Maxime Ripoll en 19 tours 4.03.142, puis Antoine Gaschet en 19 tours 4.09.045. Encore un peu plus loin en seulement 18 tours, Anthony Barbier s’empare du 6ème temps devant le Parisien Nicolas Thioux et Eric Marangon. Jean-Marie Glorennec et Christophe Martelin de Bourg en Bresse clôturent le Top Ten du jour, juste devant Romain Fournery.
Dans la catégorie Piste 1/8 Classique, les pilotes peuvent respirer car Stéphane Bouche pourtant présent sur place, ne roulera pas. Dès lors, tout demeure permis pour l’attribution de la pole. Jacky Mouton fait figure de favoris, mais c’est sans compter sur la jeune relève capable de performances aberrantes… Elio Sadoun claque la pole et le scratch absolu. Il sera le seul pilote à passer les 21 tours, avec un 21 tours en 5.13.635 encore tout fumant. En seconde position, nous trouvons encore un jeune prometteur en la personne de Jérémy Chaffurin avec un chrono en 20 tours 5.02.025. Et quand on vous dit que c’est la jeune génération qui a tout explosé sur place, on vous en apporte maintenant la preuve avec ce qui va suivre. Il a le prénom du plus célèbre des James Bond, et des doigts d’or aptes à manier avec maestria un pistolet du même alliage (pour les cinéphiles seulement !). Il, c’est bien sûr de Roger Manigot dont nous voulons parler. Roger le routier sympa ! Avec son moteur VS Racing tout juste rôdé, ce pilote s’empare du 3ème temps des qualifs en 20 tours 5.02.828 devant la star Jacky Mouton en 20 tours 5.06.029, puis Aurélien Gourau en 20 tours 5.08.824. Quentin Bresson décroche quant à lui le 6ème temps. Il devance le Breton Lionel Crépellière (Forza BZH !!), puis l’ex champion de France Stéphane Guilbaut, alias : Cooper Man ! Christophe Brousse et Jean-Dominique Perron bouclent le Top Ten de la catégorie.
Dans la catégorie Piste 1/10 thermique 200 mm, Jesus Amella De Celis Raul » que habla espanol muy bien et qui viene de la puerta del sol « , s’empare de la pole en 18 tours 4.06.187 devant Basile Concialdi en 18 tours 4.09.937 et Jean-Marie Glorennec en 18 tours 4.13.755. Les 3 hommes devancent Anthony Stephan et Kevin Rasquin.
Dans la catégorie Piste 1/8 Brushless, 21 pilotes sont présents. Steve Olanier et Richard Moquet seront au dessus du lot. Ils sont les seuls à passer les 23 tours, avec un avantage pour le Parisien (Olanier) en 23 tours 5.04.315 devant Richard Moquet en 23 tours 5.07.201. Guillaume Veillard s’empare du 3ème temps en 21 tours 5.02.734 devant Richard Tournafol en 21 tours 5.06.273 et Thierry Fossard en 21 tours 5.06.688.
Résultats des qualifications Piste 1/8 Classique
Résultats des qualifications Piste 1/8 4×4
Résultats des qualifications Piste 1/10
Résultats des qualifications Piste 1/8 Electrique
Finales
Dans la catégorie Piste 1/8 4×4, nous assisterons à un remake du dernier grand prix en date. Rappelons à ceux qui prendraient le train en marche, que celui-ci remonte à 2020, puisque 2021 a dû faire l’impasse sur la course. Pour ceux qui n’étaient pas là, gageons que le pilote Hollandais John Ermen avait dominé la catégorie et terminé sur une victoire. Cette fois encore, John et son châssis ARC fileront vers la 1ère marche du podium. Pourtant, notre champion de France en titre Maxime Ripoll avait réalisé un départ tonitruant. Maxime signe du reste le meilleur temps de la finale et du week-end en 12.012. Mais plusieurs bris de couronne successifs vont mettre un terme à ses espoirs. Derrière, on relèvera le beau tir groupé des pilotes Modelpro et World Champion VS Racing qui hissent leurs pilotes fétiches aux places d’honneur. Avec en tête de liste Benjamin Brasset pour VS Racing. « Benji » qui termine en seconde position pour sa première course avec son nouveau châssis ARC. Même remarque, mais concernant cette fois le pilote Modelpro Simon Bergoin qui loge sa nouvelle ARC à la 3ème place sur le podium d’arrivée. Et pour finir, le pilote Modelpro Gérald Colinet s’en titre lui aussi avec les honneurs, avec une belle 4ème place bien méritée ! A 10 tours du vainqueur, on retrouvera ensuite Antoine Gaschet qui devance Nicolas Thioux et Jean-Marie Glorennec. Maxime Ripoll ennuyé avec ses couronnes achève sa course malheureuse sur une 9ème place, juste devant Christophe Martelin du club de Bourg en Bresse, encore un pilote Modelpro !
Dans la catégorie Piste 1/8 Classique, on vous l’avait bien dit que la relève allait être assurée par les jeunes pilotes aux dents longues…….Confirmation à l’issue de cette finale remportée par le champion de France Elio Sadoun. Elio qui n’aura fait qu’une bouchée de ses adversaires, puisque celui-ci relègue Jacky Mouton, second, à près de 2 tours, aux termes des 30 minutes de course. Un boulevard ! Jacky qui a sûrement des circonstances atténuantes qu’il nous expliquera en long, en large, et en travers sur son compte Facebook, n’en doutons pas ! Derrière, Quentin Bresson s’empare de la 3ème place à près de 5 tours du leader. Belle performance également de Roger Manigot qui se place dans le Top Ten juste devant Alexis Pageard et Lionel Crepellière. A signaler aussi au sein de cette finale, la présence des jeunes et prometteurs Jeremy Chaffurin et Philippe Maraux des clubs de Longvic et Mâcon.
Dans la catégorie Piste 1/10 Thermique, l’ex pilote de tout terrain 1/8ème thermique 2 roues motrices Basile Concialdi va dominer son sujet et prendre l’avantage sur ses poursuivants pour terminer sa course avec près d’un tour d’avance sur Jesus Amella De Celis Raul. Ce dernier termine roue dans roue avec Jean-Marie Glorennec qui lui contestera la seconde place jusqu’aux derniers instants de course. Jean-Marie signe donc le podium à 2 secondes de la deuxième place. Il devance Gabriel Pucelle (d’Orléans ??), puis Arthur Vincent et Marc-Antoine Morel.
Dans la catégorie Piste 1/8 Brushless, poursuivant sur la lancée des qualifications, le Parisien Steve Olanier va « doser » tout le monde ! Steve inflige une sévère punition à ses comparses directs en collant 4 tours dans la vue à Richard Moquet au cumul des manches. Le podium d’arrivée se complète de Guillaume Veillard à 7 tours du leader. Le Top 5 sera complété de Richard Tournafol, puis de Jean-Michel Bresson.
Résultats de la Finale Piste 1/8 Classique
Résultats de la Finale Piste 1/8 4×4
Résultats de la Finale Piste 1/10
Résultats de la Finale Piste 1/8 Electrique
