Cette année, le coup d’envoi du challenge 100% RC a convié tous les pilotes de TT 1/8eme thermiques et électriques à rejoindre le circuit du Mini Bolide Club Montpellierain de Montpellier où les attendaient Franck Caizergues son président, et toute son équipe pour un week-end de folie exclusivement dédié à la compétition.
🏁 Présentation du Challenge 100% RC Montpellier
Une saison 2026 qui démarre sur les chapeaux de roues avec près de 100 pilotes inscrits en dépit de l’éloignement pour certains et des conditions météo aléatoires. Pas de quoi décourager les fidèles fervents de la formule venus des 4 coins de France. Avec même cette année aux côtés des pilotes Suisses, un représentant de la communauté Francophone Belge !
Du jeune, du moins jeune, du pilote expérimenté et classé au débutant, il y en avait vraiment pour tous les goûts. Ajoutez à cela la motivation de venir rouler sur le dernier tracé qui a vu se dérouler le Grand Prix annuel TT thermique un mois auparavant, et vous comprendrez pourquoi cette épreuve fut un réel succès.
Gageons que toute l’équipe du club avait bien fait les choses comme à l’accoutumée. Tant au niveau de l’accueil, de la restauration que côté organisation. Une raison supplémentaire de ne pas rater l’événement.
Un temps exceptionnel et franchement ensoleillé a ponctué cette rencontre lors de la journée du samedi réservée aux essais libres et aux qualifications.
En prévision d’un temps plus maussade le lendemain, l’organisation a décidé de faire rouler une première finale dès le samedi soir. Sage décision compte tenu de l’arrivée de la pluie dimanche en fin de journée.
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Podium TT 1/8 thermique : Victoire de Maxime Noble devant Mathéo Mari et Lucas Esteban.
Podium TT 1/8 électrique : Victoire de Rémy Bermudez devant Gaëtan Anger et Cyril Michel.
La piste du Mini Bolide Montpellierain.
Le circuit.
Les pilotes d’une catégorie électrique en train de batailler sur le podium durant les qualifications.
De gauche à droite, Rémy Bermudez le pole man de la catégorie TT 1/8 électrique en compagnie de Cyril Michel et de Calogero Varraso.
Année après année depuis plus de 30 ans, saluons tout le travail effectué par Franck Caizergues le président du club et toute son équipe, pour perpétuer les courses de tout terrain, ainsi que la grande tradition des circuits en terre à l’ancienne où les parties synthétiques se font rares !
Notre partenaire commercial Aigoin Racing était fidèle au poste pour assurer l’assistance des pilotes.
Un petit aperçu des stands, avec près d’une centaine de pilotes présents !
Les stands vus sous un autre angle.
Maxime Noble le pole man de la catégorie thermique en compagnie de Virginia.
L’assistance en live. Toujours pratique pour les pilotes d’avoir à leur disposition un stock de pièces détachées et de pneumatiques.
L’entrée des stands.
La mouture 2026 de la piste du club MBM est toujours aussi sélective, mais plus facile d’après les dires des pilotes !
La partie de droite du tracé, plus vallonnée, s’avère plus musclée !
Année après année, ce circuit brille par sa splendeur.
La piste du club MBM est l’une des rares du genre à ne pas avoir cédé à la tentation du tout synthétique, et l’on s’en félicite !
Les stands vus du podium.
Les mécanos qui font chauffer les moteurs thermiques avant le départ d’une qualification.
Le camion d’assistance Aigoin Racing.
Rémy Bermudez aura fait étalage de son savoir en matière de pilotage. Il signe un beau doublé pole et victoire en catégorie électrique !
Voici l’XB8 version 2026 victorieux de Rémy Bermudez.
L’XB8 version 2026 de Rémy Bermudez était préparé avec soin, et chaussé des nouveaux pneus Hot Race « Hawai » !
Une génération de Bermudez, avec de gauche à droite le papa et le grand père !
L’un des plus jeunes pilotes de l’épreuve âgé de 11 ans : Gabriel Buchheit, qui nous vient de la région d’Ales.
Gabriel Buchheit pilote un Mugen MBX8 World.
Le Mugen MBX8 World thermique de Gabriel Buchheit.
Le sympathique Calogero Varraso du club MBCP était dans la place !
Calogero Varraso a changé de monture. Il roule désormais avec la dernière version 2026 de l’XB8 Xray.
L’Xray XB8 2026 de Calogero Varraso signe le 3eme chrono des qualifs et la 6eme place finale en électrique.
Calogero Varraso utilise avec succès les accus LRP HV en 7,6 volts.
La version 2026 de l’Xray XB8 2026 adopte un châssis allégé par fraisages, ainsi qu’un nouveau support moteur et de différentiel central qui permet un démontage ultra rapide !
Cette épreuve marquait le retour de Sacha Gauffridy du club Pegase RC Racing d’Apt !
Sacha Gauffridy a changé de monture. Il pilote désormais le dernier Kyosho MP11.
Le Kyosho MP11 de Sacha Gauffridy, auteur du 6eme temps des qualifications et de la 5eme place finale.
Moteur OS Speed Ongaro Réplica à bord de l’auto pilotée par Sacha Gauffridy.
Stéphane Lechevallier de Toulon/La Valette.
Stéphane Lechevallier a choisi l’Xray XB8e version 2025 pour disputer cette saison du 100%RC.
L’Xray XB8e version 2025 de Stéphane Lechevallier qui nous dévoile ses dessous mécaniques.
Comme d’autres pilotes du challenge Stéphane Lechevallier fait appel à des accus de marque LRP, distribués par Aigoin Racing.
Les pneus Procircuit « Hot Diggs » étaient remarqués dans les stands.
Eric Arino, un pilote qui nous vient de la ville de Carcassonne !
Voici le seul et unique châssis WIRC SBX4 de l’épreuve.
Le nouveau WIRC SBX4 est le premier TT 1/8eme thermique de la marque Italienne.
Eric Arino accorde sa confiance au moteur Italien Gimar.
Servos SRT BLS à boîtier aluminium à bord du TT WIRC piloté par Eric Arino.
Le détail de la triangulation avant du SBX4 made by WIRC.
Le sympathique Guillaume Delesderrier. Un pilote qui nous vient de la ville de Sainte Maxime.
Guillaume Delesderrier pilotait un Kyosho MP10 brushless sur cette épreuve.
Le Kyosho MP10 de Guillaume Delesderrier. Notez la position avancée des accus favorable à la moticité.
Le Doc, alias : Yann Wajrock étrennait son tout nouveau châssis Hong Nor.
Gilles Ruault avait fait le déplacement depuis son club de Pezenas.
L’Associated RC8 B4 piloté par Gilles Ruault sur cette 1ere épreuve de la saison.
L’Associated RC8 B4 de Gilles Ruault.
Gilles Ruault fait appel à un accu Li-Po monobloc 4S coqué qui simplifie la charge (plus qu’une une seule prise !).
Au cœur des stands.
Grégory André, le pilote Suisse de l’épreuve ! Un fidèle du thermique qui termine 14eme du classement général.
La seconde partie des stands.
Filip Ban a repiqué pour une nouvelle saison ! Il se classe 17eme du général pour la première !
Un Kyosho MP10 présent sur cette épreuve.
Christophe Perez, un fidèle des épreuves du challenge 100% RC !
Christophe Perez disposait du nouvel Hong Nor EXB5 brushless.
Les étriers des porte fusées avant autorisent de nombreux réglages de géométrie à bord du Hong Nor EXB5.
Maximilien Lesire de la ville d’Ales, le papa d’Enzo Lesire. Pour 2026, celui-ci a troqué son Xray pour un châssis Associated.
Adrien Mercier du club des Pennes Mirabeau.
Bruno Da Conceicao Oliviera de Marseille.
Paul Bousagnet de LaCapelle Marival dans le département du Lot.
Jean-Alexandre Friol.
Un pilote ravi de participer au coup d’envoi du challenge 100%RC 2026.
Lionel Solignac du club RMB82, près de la ville de Montauban.
On ne lâche rien !
Le jeune Evylan Hortelano termine 25eme du général en TT 1/8 thermique.
On s’applique, on s’applique !
Un pilote concentré.
Yann Wajrock, dit : El Docteur !
Lionel Solignac termine 24eme du général en TT 1/8 thermique.
Performance prometteuse pour Nathael Bourriquel qui termine à la 8eme place finale en électrique !
Notre Corse National Jean-Marc Torre termine 19eme du général en TT 1/8 électrique.
En finale TT 1/8 thermique, Mathéo Mari accroche le podium et la 2eme place pour sa première sortie.
Evane Pinat de Vitrolles.
L’XB8 Xray version 2021 d’Evane Pinat.
L’XB8 Xray version 2021 d’Evane Pinat.
Evane et Ludovic Pinat.
L’XRay de Ludovic Pinat.
Le Super sympathique Filip Ban en train d’affiner les réglages de carburation de son moteur avant le départ d’une manche qualificative ! Ca plane pour lui !
Le buggy Sparko piloté par Filip Ban sur cette 1ère épreuve du calendrier.
Mathéo Mari qui avait remporté l’an dernier la finale électrique à Pertuis.
Voici le Mugen MBX8R piloté par Mathéo Mari.
Le Mugen MBX8R piloté par Mathéo Mari.
Mathéo Mari utilise les derniers servos Ultimate.
Moteur Ninja B07 à bord de l’auto de Mathéo Mari.
Les pilotes en pleine discussion technique dans les stands.
Le sympathique Jérôme Puig. Un pilote qui nous vient du département occitan.
Le Mugen MBX8R piloté par Jérôme Puig sur cette épreuve.
Toujours le Mugen MBX8R piloté par Jérôme Puig.
Le coin toujours très prisé de la buvette du club MBM !
Les mécanos en train de faire chauffer les moteurs en thermique.
Les pilotes prêts à prendre le départ d’une qualification sous le beau soleil de Montpellier !
Franck Caizergues le président du club MBM en pleine action au micro !
Les mécanos à l’affût en bas du podium de pilotage !
Guilhem Cavalier et son épouse. L’amour, l’amour, toujours l’amour !!!!
Pour cette 1ère de la saison 2026, la bonne ambiance régnait à Montpellier comme on peut le voir ici !
Thomas Anger qui nous vient du club de Cogolin.
Le Xray de Thomas Anger.
L’Xray de Thomas Anger.
Thomas Anger fait appel à un moteur Ultimate qui lui donne entière satisfaction.
Cyril Michel qui nous vient du club MBM.
Le XB8 2026 de Cyril Michel.
Le XB8 2026 de Cyril Michel.
Hervé Girard. Un pilote qui nous vient de la ville de Béziers.
L’Associated RC8 B4e d’Hervé Girard.
L’Associated RC8 B4e d’Hervé Girard.
Hervé Girard faisait partie des pilotes qui roulaient ici à Montpellier en 4S.
Un pilote heureux de pouvoir participer au challenge 100% RC !
Encore une monture préparée aux petits oignons !
Evylan Hortelano du club Pegase RC Racing de la ville d’Apt.
Evylan Hortelano qui roule sur un MP10 de chez Kyosho.
Le Kyosho MP10 d’Evylan Hortelano.
Moteur VS Racing VSB-03 à bord de l’auto pilotée par Evylan Hortelano sur cette épreuve.
Romain Marijon qui nous vient du club de Montpellier MBM.
L’Xray version 2025 de Romain Marijon.
L’Xray XB8 2025 piloté par Romain Marijon sur cette 1ère du calendrier.
Romain Marijon faisait appel à un moteur Picco.
Qualifications
Elles se déroulent sur 4 manches dont les 2 plus rapides seront prises en compte pour le classement général.
Dans la catégorie TT 1/8 thermique, grosse baston pour la pole dès la première manche entre Maxime Noble et Lucas Bartuzzo qui bataillent presque dans la même seconde pour se disputer le morceau. Mais à la faveur d’un meilleur chrono obtenu en 4eme manche en 9 tours 5.34.339, Maxime Noble et son Associated rafle la mise et obtiennent la première ligne devant Lucas Bartuzzo donc avec un meilleur chrono réalisé en 9 tours 5.40.212, puis Mathéo Mari en 3eme position avec un chrono le plus rapide réalisé en 9 tours 5.36.081. Baptiste Bouchon et Sacha Gauffridy complètent le Top five du jour dans cette catégorie.
Dans la catégorie TT 1/8 électrique, Rémy Bermudez va mettre tous les plaideurs d’accord en établissant un meilleur chrono en 9 tours 5.02.439 au cours de la 4eme manche qui ne sera jamais approché. Avec à ses trousses, Tony Michel qui s’empare du 2eme temps avec un meilleur chrono réalisé en 9 tours 5.31.817, devant Gaetan Anger dont la manche la plus rapide sera effectuée en 9 tours 5.35.68. Baptiste Gouchon et Christophe Choffy complètent le Top Five du jour.
Résultats des qualifications TT 1/8 Electrique
Résultats des qualifications TT 1/8 Thermique
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En raison de la météo, la dernière finale thermique n’a pas pu se rouler jusqu’au bout (arrêt de la course après quelques tours). Le classement général est donc établi à partir de 4 manches sur 5 concernant les TT 1/8 électriques et à partir de 3 manches sur 4 concernant les TT 1/8 thermiques.
Dans la catégorie TT 1/8 électrique, Rémy Bermudez continue sur sa lancée des qualifications. Celui-ci rentre les 18 tours à l’affilée sur les cinq manches courues ! Avec un scratch réalisé en 18 tours 10.02.894. Score sans appel donc face à ses concurrents. Derrière, Gaëtan Anger, jamais très loin, réalise une belle remontée en s’emparant de la 2eme place avec un scratch réalisé en 17 tours 10.22.078 face à Cyril Michel, signataire d’un scratch réalisé en 17 tours 10.21.600. Baptiste Gouchon et Christophe Choffy s’immiscent dans le Top Five final.
Dans la catégorie TT 1/8 thermique, même motif, même punition qu’en électrique. Le pole man Maxime Noble n’aura laissé à personne le soin de venir le déloger de son piedestal après les qualifs. Maxime réalise le scratch de ses finales en 17 tours 10.27.023 et obtient la victoire devant Mathéo Mari qui réalisé son meilleur temps en 17 tours 10.29.551, puis Esteban Lucas qui réalise sa meilleure manche en 17 tours 10.29.882. Baptiste Gouchon et Thomas Anger terminent dans le Top Five du jour dans cette catégorie.
Résultats des Finales Electriques
Résultats des Finales Thermiques
