Cette année, c’est sur le magnifique et fraîchement refait tracé du club AMO de Montpellier que tous les pilotes de voitures télécommandées du championnat de France de la catégorie Piste 1/5eme thermique et électrique se sont retrouvés pour en découdre pour une nouvelle saison pleine de rebondissements !
Les Forces en présence
Avec au programme des températures glaciales en matinée et un vent omniprésent pour compliquer un peu la tâche de tout ce beau monde venu à concurrence de 69 pilotes dans les stands. L’occasion pour certains de faire connaissance avec le nouvel enrobé de la piste et ses quelques courbures légèrement modifiées. De quoi pimenter la course à venir !
A noter dans les stands la présence d’un pilote Espagnol, ainsi que celle de Marie Debros, seule représentante féminine de l’épreuve !
Rien à redire côté organisation. L’équipe dirigée par Jean-Marie Recagno ayant bien fait les choses comme à l’accoutumée. C’est donc une course sans la moindre anicroche qui se sera déroulée. Avec au titre des réjouissances, une louable intention de faire partir les remontées dès 8 heures du matin le dimanche afin que les pilotes les plus éloignés puissent gagner du temps sur leur trajet du retour.
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Podium Elite : victoire de Romain Dahan devant Titoine Morbin et Matthieu Merlin.
Les finalistes de la catégorie Elite.
Podium National : victoire d’Eytan Bunel devant Claude Aliotti et Sébastien Fournier.
Les finalistes de la catégorie National.
Podium Formule France : victoire de Rémi Coronas devant Corentin Lefevre et Maxime Dassonville.
Les finalistes de la catégorie Formule France.
Podium F1 : victoire de Corentin Laville devant Christophe Padovani et Vincent Cobetto.
Les finalistes de la catégorie F1.
Podium Sport Proto Brushless : victoire de Laurent Grau devant Christophe Weron, Pierre Garnier et Laurent Bouchez.
Les Pole men. Avec de gauche à droite, Bernard Alain Arnaldi, Laurent Grau, Corentin Laville, Rudy Veysseyre et Frédéric Veysseyre.
La remise des prix.
La piste du club AMO de Montpellier de bon matin avant le départ de la course.
Le briefing du samedi matin sous le soleil.
Toujours le briefing en compagnie du directeur de course et du président du club Jean Marie Recagno.
La piste de Montpellier au soleil durant les premières remontées du dimanche matin.
Les stands ont accueilli 69 pilotes venus des quatre coins de France.
Les pilotes d’une catégorie Sport Proto électrique au départ d’une remontée.
Les pilotes observateurs depuis les stands. Avec au 1er plan Vincent Laporte et notre étoile montante Titoine Morbin.
Les mécanos sous le podium en mode scrutateurs !
C’est parti pour une remontée en thermique cette fois, avec les pilotes en train de batailler sur le podium !
Les stands l’apres midi sous le beau soleil de Montpellier, et avec quelques spectateurs présents !
Voici à quoi ressemble la dernière mouture du circuit du club AMO de Montpellier, avec son nouvel enrobé et ses nouveaux vibreurs.
La piste sur la partie gauche.
Le circuit vu sous un autre angle panoramique depuis la fin de la ligne droite principale.
Pole position pour Bernard Alain Arnaldi, mais malchance en finale à cause d’un fil de masse.
La Xenius XR5 2026 de Bernard Alain Arnaldi conserve ses couleurs fétiches pour cette saison !
Voici la nouvelle Genius XR5 version 2026 de Bernard Alain Arnaldi qui est une auto quasiment nouvelle. Peu d’éléments ayant été conservés de l’ancien modèle.
La Genius XR5/2026 revient à des barres antiroulis à fil classiques (corde à piano). Montées sur roulements, cela va de soi !
Autre modification importante relevée à bord de la nouvelle Genius XR5/2025, la venue d’un train avant avec des porte fusées sur rotules.
Le pole man Elite Bernard Alain Arnaldi aborde sereinement la saison.
B.A Arnaldi roule désormais avec le moteur Diablo préparé par Abbate qui dispose d’un carter usiné !
Relevez comme les fixations des amortisseurs travaillent en toute logique au plus près des fusées de roues à bord de la nouvelle Genius XR5/2026.
Olivier Sampietro était fidèle au poste pour défendre les couleurs de ses voitures Made in France S88R !
Voici les couleurs de la S88R qui sera pilotée par Olivier Sampietro cette saison.
La S88R d’Olivier Sampietro comportait également quelques modifications sur le plan mécanique.
Des étriers massifs usinés dans la masse font leur apparition sur la S88R d’Olivier Sampietro.
Le système de frein en profite pour se doter d’un nouveau combiné à double pistons à bord de la S88R.
La S88R d’Olivier Sampietro ainsi que les autres autos officielles du Team dévoilaient un nouveau save servo aux ancrages d’Ackerman retouchés qui donne davantage de fluidité à la direction.
Olivier Sampietro a opté pour le nouveau moteur Top Gun signé Mecatech. Celui-ci possède un carter usiné.
William Morbin affichait la grande forme ! Constant dans l’effort, il signe le 5eme chrono des qualifications et la 5eme place finale en Formule France. Prometteur pour la suite….
William Morbin a également opté pour une carrosserie de Porsche 911 GT3 pour cette saison.
Sous la carrosserie de l’auto emmenée par William Morbin se cache un châssis Yankee FF !
D’entrée de jeu, Titoine Morbin s’est montré comme étant le seul pilote à pouvoir approcher son chef de file B.A Arnaldi sur cette piste ! Prometteur pour la suite !
En Elite la Genius pilotée par Titoine Morbin fait un beau coup double en raflant la 2eme place des qualifs et de la finale !
Titoine Morbin signe ses performances accompagné du nouveau moteur Diablo préparé par Abbate.
Voici à quoi ressemblent les nouvelles fixations moteur à 4 vis lorsqu’on monte un moteur Diablo à bord d’une Genius comme celle pilotée par Titoine Morbin.
Titoine Morbin disposait des nouveaux porte fusées avant sur rotules à bord de sa Genius.
Sur son tracé fétiche, Romain Dahan s’est battu comme un lion !
Belle course pour Thibault Noel qui démarre la saison en beauté par une 4eme place finale en catégorie Elite !
Nicolas Genin, l’un des plus fervents participants des épreuves du CF de Piste 1/5eme depuis des lustres ! L’homme a même piloté des voitures au 1/4. C’est dire !
Pierre Garnier très concentré pour piloter sa S88R aux meilleures places durant les remontées !
Deux pilotes Yankee au coude à coude, avec Laurent Bouchez et Christophe Weron !
S’il y en a un qui avait la bien forme sur cette épreuve, c’est bien de Dino Sampietro dont il s’agit !
Le sympathique pilote Lyonnais Philippe Terrasse n’a pas manqué ce 1er rendez vous de la saison 2026 en compagnie de son épouse !
Alors Philippe Terrasse, tu roules en Lamborghini maintenant ? ! Même couleurs que l’an passé pour celui que l’on surnomme le Grand Blond !
Samuel Bulle était présent pour représenter les couleurs de sa marque FBX Racing.
Voici à quoi ressemble la dernière mouture de la FBX Racing pilotée par Samuel Bulle.
Les couleurs de Samuel Bulle pour la nouvelle saison.
Moteur avec carter usiné également présent sur la FBX Racing de Samuel Bulle.
Le Boss de chez Yankee Laurent Grau continue d’évoluer au sein de la catégorie Sport Proto électrique brushless.
Voici la Yankee de Laurent Grau qui signe le doublé pole et victoire au sein de la catégorie Sport Proto électrique Brushless !
Départ en trombe pour Maxime Dassonville en catégorie Formule France, avec un podium et une belle 3eme place à la clé !
Dans sa jeunesse, Nicolas Genin a piloté des voitures à l’échelle 1/4. Il sévit désormais au sein de la catégorie Sport Proto en catégorie 1/5eme !
La magnifique carrosserie de Sport Proto qui venait coiffer la mécanique de l’auto pilotée par Nicolas Genin.
La monture de Nicolas Genin n’est autre qu’un proto développé par Christophe Padovani.
Mono amortisseur central à bord de l’auto de Nicolas Genin.
Le Proto Padovani piloté par Nicolas Genin possède également un Pod articulé réglable par le dessous du châssis. Une particularité unique !
Philippe Terrasse tout sourire !
On a retrouvé Christophe Julliot. Celui-ci continue de sévir avec un châssis Yankee et s’offre une belle 4eme place en catégorie FF ! Les « vieux » en ont encore sous la gâchette !!
Les couleurs de l’auto de Christophe Julliot pour 2026. Ca flashe !
Cette épreuve fut l’occasion de retrouvé Philippe Capelli dans les stands qui était venu assurer un reportage pour le forum RC Mag.
Arthur Simon a changé de catégorie et roule à présent avec les Elite. Quelques soucis mécaniques le relègueront en 13eme position du général.
Les couleurs de la Porsche 911/GT3 d’Arthur Simon restent inchangées pour 2026.
Arthur Simon continue d’accorder sa confiance au châssis Vosgien S88R.
Arthur Simon a également opté pour un moteur Top Gun Mecatech au carter usiné. Un moteur qui permet d’abaisser le centre de gravité de l’auto !
C’est l’auto de qui ça, au fait ???
Le président du club AMO Jean Marie Recagno était engagé à cette course avec de grandes ambitions, parmi lesquelles, celle de participer !!
Sébastien Fournier a de quoi avoir le sourire ! Il vient de terminer en 3eme position de la finale National avec sa S88R. Bingo !
Comme tant d’autres, Sébastien Fournier a choisi une carrosserie de Porsche GT3 pour cette saison. Valeur sûre pour la catégorie.
La S88R de Sébastien Fournier comportait toutes les dernières options en date.
Enorme coup d’éclat, et même un coup de Maître pour Romain Dahan qui s’empare de sa première victoire de sa carrière en Elite à l’issue de la finale !
Voici la Genius de Romain Dahan qui s’octroie la victoire en catégorie Elite.
La Genius de Romain Dahan et son beau châssis lesté sur l’arrière.
Très rapide sur un tracé qu’elle connaît bien, la Genius de Romain Dahan n’aura laissé aucune chance à ses adversaires en profitant de l’abandon de B.A Arnaldi.
Eytan Bunel démarre également la saison en trombe avec carrément la victoire en catégorie National !
Voici les couleurs d’Eytan Bunel auxquelles les concurrents devront s’habituer en National !
La Genius pilotée par Eytan Bunel remporte la catégorie National. Une victoire nette et sans bavure !
L’ex T-Téiste Gilles Graziani très concentré.
William Morbin à l’attaque !!
Superbe course pour Rémi Coronas qui remporte une belle victoire bien méritée après tant d’efforts depuis des années !
L’un des doyens de l’épreuve, le Lyonnais Gilles Derderian, toujours fidèle au poste !
On se concentre, on se concentre….
Frédéric Veysseyre et Marie Debros au coude à coude sur le podium !
Corentin Laville signe un beau doublé pole et victoire dans la catégorie F1 !
Voici les couleurs de la Genius F1 de Corentin Laville.
Tant aux qualifs qu’en finale, la Genius F1 de Corentin Laville n’a laissé aucune chance à ses adversaires !
Corentin Laville et son papa qui lui fait mécano !
Retour de Vincent Laporte. Alias ! M3 man !
La Genius de Vincent Laporte.
Patrick Duport est un inconditionnel de la catégorie Formule 1.
Patrick Duport vouerait-il une passion pour la marque Ferrari ?….
Voici la Genius F1 de Patrick Duport qui termine 4eme de la finale de la même catégorie.
Gros plan sur la magnifique suspension à basculeurs qui équipe la F1 de Patrick Duport, ainsi que la plupart des autres autos du plateau.
Gros plan sur le train avant de la F1 de Patrick Duport avec ses bras de suspension hyper larges.
C’est officiel : Jean François Velvindron effectuera toute la saison en 1/5eme !
Jean François Velvindron.
Jean-Luc Maillet avait effectué le long déplacement depuis Nevers pour rejoindre tout le circus du 1/5eme !
Matthieu Merlin signe une 3eme place en finale Elite.
Matthieu Merlin reste fidèle au châssis Italien Mecatech qui lui donne entière satisfaction.
Gros plan sur le train avant de la Mecatech de Matthieu Merlin avec son épure de suspension à double triangulation aluminium.
Moteur Mecatech avec carter usiné également à bord de la Mecatech de Matthieu Merlin.
Matthieu Merlin n’est autre que le président du club de Nevers. Qu’on se le dise !
Un pilote très concentré avant un départ !
Notre reporter National préféré Arnaud Brassart comptait bien faire parler la poudre !!!
Arnaud Brassart continue avec sa S88R qui concoure au sein de la catégorie Elite.
La S88R emmenée par Arnaud Brassart sur le tracé Montpellierain. Une finale et la 8eme place à la clé ! La plaque châssis et les supports de diff arrière ont été modifiés pour recevoir le nouveau moteur.
Arnaud Brassart a adopté le nouveau moteur à carter usiné. Ce moteur se démarre désormais au démarreur électrique. Terminé le lanceur !
On a retrouvé 2 vieux complices des années 80 de la catégorie Tout terrain 1/8eme thermique : Frédéric Veysseyre et Gilles Graziani !
La pole en Formule France pour Frédéric Veysseyre qui est revenu à ses premiers amours du thermique !!
Retour en RC pour Gilles Graziani. Un pilote Sudiste du team Yankee Dijon des années 80 ! Celui-ci compte bien faire quelques manches cette saison.
La Lamborghini de Gilles Graziani coiffe une mécanique de Yankee thermique.
La Yankee de Gilles Graziani écope de la 12eme place du classement final en catégorie Formule France. Pas mal pour un retour !
Pierre Garnier continue dans la catégorie Sport Proto électrique Brushless avec une S88R affûtée aux petits oignons !
La S88R électrique de Pierre Garnier était coiffée de la carrosserie Alpine d’Olivier Sampietro.
Pierre Garnier
Châssis carbone sur la S88R de Pierre Garnier qui roule en Sport Proto électrique.
Tout le Team du club Orangeois PMO s’était déplacé pour encourager leurs pilotes ! Et leurs pilotes ont brillé sur cette épreuve !
Encore un retour en RC pour Patrick Blanc ! Un pilote des années 70 également connu pour ses perfs à l’échelle 1 au Paris Dakar notamment ! On le retrouve bientôt engagé aux commandes d’une S88R commercialisée par le magasin VosLoisirs88.
Marie Debros était une fois encore la seule représentante féminine de l’épreuve.
La S88R pilotée par Marie Debros.
Le châssis S88R de Marie Debros comportait les dernières modifications techniques en date.
La S88R de Marie Debros affichait la nouvelle fixation hyper clean de l’accu de réception.
Le châssis de la S88R de Marie Debros voyait son épaisseur ramenée à 4 mm, contre 5 auparavant (Chinois !).
En gros plan, nous voyons ici la dernière mouture de la double triangulation avant qui équipe les S88R de Formule France comme celle pilotée par Marie Debros.
Nouvelles fixations de barre antiroulis arrière sur la S88R de Marie Debros.
Un aperçu des stands en cours de journée, le dimanche.
Sans un souci de parce chocs, Rudy Veysseyre devait logiquement remporter cette manche en catégorie National. Il fut déclassé !
Sébastien Fournier en fanfare avec la 3eme place en finale National !
Eytan Bunel en passe de remporter la course en finale National !
En Formule France, Corentin Lefevre a cartonné lors des qualifs en claquant le 2ème temps à seulement 3 secondes de Fred Veysseyre !
Voici l’auto pilotée par Corentin Lefevre.
Gilles Derderian, l’un des doyens du CF Piste 1/5 désormais !
La pole pour Rudy Veysseyre en catégorie National.
Superbe performance pour le Corse de Marseille Claude Allioti qui termine 2eme de la finale National !! Mais alors, il est Corse ou Marseillais ? Les deux mon général !
Les mécanos l’apres midi pour les finales.
Départ de la finale F1.
Qualifications
Dans la catégorie Elite, après 2 manches courues, Bernard Alain Arnaldi signe d’entrée de jeu le scratch, fort d’avoir réalisé sur la piste AMO un temps en 31 tours 10.07.753 devant Titoine Morbin en 31 tours 10.14.008 et Samuel Bulle en 31 tours 10.18.945. En 4eme position, nous retrouvons le jeune Arthur Simon en 30 tours 10.06.537. Celui-ci précède Matthieu Merlin en 30 tours 10.13.966 et Olivier Sampietro en 30 tours 10.19.753.
Après 3 manches courues, Bernard Alain Arnaldi obtient la pole position définitive devant Titoine Morbin et Romain Dahan qui parvient à s’immiscer en 3eme position devant Samuel Bulle avec un chrono réalisé en 31 tours 10.17.128. En 5eme position Arthur Simon confirme. Le classement voit également arriver Thibault Noël à la 6eme place avec un chrono réalisé en 30 tours 10.12.399 qui le place devant Matthieu Merlin et Olivier Sampietro.
Dans la catégorie National, après 2 manches courues, Rudy Veysseyre se retrouve avec le meilleur temps réalisé en 30 tours 10.18.077 devant Eytan Bunel en 29 tours 10.04.967 et Frédéric Mothes en 28 tours 10.11.595. Les trois hommes devancent à leur tour Jean-François Velvindron en 28 tours 10.13.706, puis Sébastien Fournier en 28 tours 10.16.500 et Arnaud Guenzi en 28 tours 10.18.438.
Après 3 manches courues, Rudy Veysseyre obtient la pole position définitive car son chrono de référence n’aura pas été battu. Eytan Bunel et Frédéric Mothes suivent dans l’ordre en compagnie de Jean-François Velvindron et de Sébastien Fournier. Arnaud Guenzi capte la 6eme place. Claude Aliotti la 7eme position. Aurélien Simonet, Corentin Cantegrel et Patrick Mazel clôturent le Top Ten de la catégorie.
Dans la catégorie Formule France, après 2 manches courues, Corentin Lefevre se retrouve en pole position provisoire, fort d’avoir réalisé un chrono en 28 tours en 10.01.199 devant Rémi Coronas en 28 tours 10.03.903 et Frédéric Veysseyre en 28 tours 10.12.125. A la 4eme place, nous retrouvons ensuite Maxime Dassonville en 28 tours 10.16.402, puis Sébastien Turière en 27 tours 9.59.685 et Gilles Derderian en 27 tours 10.05.128.
Après 3 manches courues, Frédéric Veysseyre a repris la pole, mais définitive cette fois avec un chrono de référence en 29 tours 10.13.019. Au classement général, il devance Corentin Lefevre et Rémi Coronas, puis Maxime Dassonville et William Morbin. Christophe Julliot et Gilles Derderian s’emparent des 6 et 7eme temps devant Philippe Terrasse et Sébastien Turière, puis Gilles Graziani.
Dans la catégorie F1, après 2 manches courues, Corentin Laville s’empare du meilleur temps en 28 tours 10.21.365 devant Christophe Padovani en 27 tours 10.10.391 et Léonard Cohen en 27 tours 10.14.295. Les trois pilotes devancent Vincent Cobetto en 27 tours 10.19.385, puis Jean-Marc Bloquel en 27 tours 10.23.184 et Patrick Duport en 26 tours 10.06.801.
Après 3 manches courues, Corentin Laville obtient la pole définitive devant Thierry Barriol qui signe un chrono en 28 tours 10.15.624 reléguant Christophe Padovani en 3eme position devant Léonard Cohen et Vincent Cobetto. La 6eme place sera attribuée à Jean-Marc Blocquel. La suivante à Patrick Duport. Gilbert Nebout, Cédric Rozier et Christophe Jego complètent le Top Ten du jour.
Dans la catégorie Sport Proto Brushless, après la première manche, Laurent Grau postule en pole provisoire, fort d’avoir réalisé un chrono en 22 tours 7.52.016 devant Pierre Garnier en 22 tours 8.12.702 et Christophe Weron en 21 tours 8.01.098. Laurent Bouchez en 21 tours 8.11.388 et Nicolas Genin en 20 tours 8.19.974, complètent le Top Five de cette catégorie.
Après 3 manches courues, pole position définitive pour Laurent Grau devant Christophe Weron qui s’immisce en seconde position avec un chrono réalisé en 23 tours 8.14.365 devant Pierre Garnier et Laurent Bouchez. Nicolas Genin ferme la marche.
Résultats Qualifications Elite
Résultats Qualifications National
Résultats Qualifications F1
Résultats Qualifications Formule France
Résultats Qualifications Electrique
Finales CF Piste 1/5 Montpellier
Dans la catégorie Elite, cela semble bien parti pour Bernard Alain Arnaldi, mais un problème de fil de masse moteur va en décider autrement et obliger le pilote sudiste à renoncer à la victoire. La suite de la course va finir par donner raison à Romain Dahan. Celui-ci signe sa première victoire de la saison après avoir couvert 93 tours 30.19.411. Derrière, à quelques encablures, le jeune Titoine Morbin est le pilote qui lui aura donné le plus de fil à retordre. Titoine s’empare de la 2eme place du podium en 92 tours 30.04.160 devant Matthieu Merlin en 91 tours 10.06.993, Thibault Noël qui fait une très belle course et qui termine après avoir bouclé 89 tours en 30.11.652 et Jordi Alonzo en 89 tours 30.16.778.
Dans la catégorie National, cela semble bien parti également pour Rudy Veysseyre qui semble vouloir s’imposer à la victoire. Malheureusement, et alors qu’il était en tête, un problème de pare chocs va l’obliger à regagner les stands avec la perte de temps qui s’en suit. Rudy reprend la piste, mais la fin de course lui sera encore moins profitable car il sera disqualifié par la commission technique à cause de l’incident survenu et de la non conformité avec le règlement. Ce contexte profite au jeune et prometteur Eytan Bunel qui s’empare de la victoire après avoir bouclé 86 tours en 29.38.637 devant Claude Aliotti en 83 tours 30.03.898 et Sébastien Fournier en 81 tours 30.09.796. Le Top Five se complète de Patrick Mazel en 80 tours 30.14.166, puis d’Aurélien Simonet en 80 tours 30.22.320.
Dans la catégorie Formule France, nous assistons à des bagarres de tous les instants dès le premier virage. Et celle-ci finissent par donner raison à Rémi Coronas en 85 tours 30.18.165 qui termine devant Corentin Lefevre en 84 tours 30.12.073 et Maxime Dassonville en 83 tours 30.21.848. Le Top Five de cette catégorie se complète de Christophe Julliot revenu à son meilleur niveau grâce à sa cure d’huitres et de crèpes dont lui seul a le secret en 82 tours 30.08.059 ! Puis de William Morbin en 82 tours 30.14.421.
Dans la catégorie F1, le pole man Corentin Laville continue sur sa lancée. Celui-ci semble particulièrement affectionner le tracé Montpellierain ! Corentin passe la ligne d’arrivée en fanfare et en victoire après avoir bouclé 95 tours en 35.10.877 devant le Clermontois Christophe Padovani roi du proto en 94 tours 35.19.245 et le pilote Orangeois du club PMO Vincent Cobetto en 93 tours 35.14.837. Le Top Five de cette catégorie se complète de l’expérimenté Patrick Duport en 86 tours 35.05.333, puis de Gilbert Nebout en 85 tours 35.18.663.
Dans la catégorie Sport Proto électrique, score sans appel pour Laurent Grau et son châssis Yankee qui s’imposent après avoir couvert 73 tours en 26.36.950 sur le cumul des manches devant Christophe Weron en 71 tours 26.20.134 et Pierre Garnier en 71 tours 26.22.647. Le Top Five de cette catégorie se complète de Laurent Bouchez en 66 tours 26.13.273 et de Nicolas Genin en 64 tours 26.20.749.
Classements Finale Elite
Classements Finale National
Classements Finale F1
Classements Finale Formule France
Classements Finale Sport Proto Brushless
