La saison des compétitions de voitures radiocommandées est repartie sur les chapeaux de roues avec en première instance la première épreuve nationale mettant aux prises les voitures de piste des catégories GT8 et Piste 1/10eme 200 mm. Un beau mixage de voitures thermiques et électriques qui a réuni 102 pilotes sur le complexe A2Tech de Sens.
Les faits à retenir
Le tour des stands a permis d’entrée de jeu d’observer le regain d’intérêt porté à l’égard de la catégorie GT8. Avec 48 participants inscrits au sein de la catégorie électrique et 12 d’entre eux en thermique. La catégorie Piste 1/10 200 mm affichait aussi une belle resistence en tout début de saison. Avec quand même 42 pilotes présents, exclusivement thermiques cette fois.
Comme c’était à prévoir, les essais libres du vendredi seront entachés par la pluie. Même remarque en fin de parcours des qualifications le lendemain. L’épreuve sera marquée par un froid persistant le matin et en fin de soirée. Avec des températures matinales négatives qui n’auront fait qu’ajouter de la difficulté au réglage des châssis, mais un beau soleil durant le final du dimanche ! Quant à l’organisation assurée par toute l’équipe du club A2Tech, celle-ci a une nouvelle fois montré sa totale maîtrise dans ces conditions. Tant sur la partie course qu’à la restauration croulant sur les demandes. Provoquant même à l’occasion une interruption temporaire du barbecue !
Et pour la partie course, gageons que l’équipe des chronométreurs se voyait assistée par Lionel Souchet de la FFVRC en tant que directeur de course.
Parmi les faits marquant du jour, signalons une présence appuyée des pilotes de la catégorie Piste 1/5e. Dont certains revenants comme Christophe Hinault, Jason Legendre, Guillaume Bourquin, Arnaud Glietch, Frédéric Militzer, Claude Dutuel, Vincent Soufflet, Eytan Bunel ou encore Joël Peynot venu assister son jeune fils Julien. Sans oublier Cédric Prévot et Bernard-Alain Arnaldi.
Cette première épreuve de la saison 2026 a réservé quelques surprises à l’instar d’une nouvelle marque de GT8 présente dans les stands. S’agissant de la marque Raptor désormais distribuée par l’Alsacien Dominique Prévot. Un team de 4 pilotes composé notamment de Cédric Prévot, Julien Peynot et Jérémy Hervouet officiait sur place pour peaufiner la mise au point de ce châssis.
On reste en Alsace et dans le département 67, avec Philippe Veith, un ancien pilote de TT 1/8eme thermique des années 80 qui faisait là son retour en tant que pilote et détaillant. Puisque celui-ci a ouvert une nouvelle enseigne de RC dans sa région « PVRC ».
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Podium GT8 thermique : victoire de Bernard-Alain Arnaldi devant Emerik Pellegrin et Titoine Morbin.
Podium GT8 électrique : victoire de Tony Seiller devant Frédéric Militzer et Daniel Guillon.
Podium Piste 1/10 200 mm thermique : Victoire de Quentin Leroux devant Thomas Guillon et Basile Concialdi.
Podium Piste 1/10 200 mm National : Victoire de Thomas Notte devant Jean Fornero et Nathan De Marco.
La piste du club A2Tech demeurait inchangée.
Le circuit a connu divers stades d’adhérence en raison d’un temps parfois pluvieux mais surtout glacial par instant.
Le podium de pilotage.
Les mécanos qui s’affairent sous le podium.
Titoine Morbin signe une entrée remarquée au sein de la catégorie GT8, avec un 3eme temps réalisé lors des Qualifs et une 3eme place finale.
Voici les couleurs avec lesquelles officiera Titoine Morbin cette saison en GT8. Celui-ci faisait appel à une carrosserie Shurix.
La Genius de GT8 de Titoine Morbin.
Accus et package électronique Corsatec présents à bord de l’auto pilotée par Titoine Morbin.
La Genius de Titoine Morbin disposait de toutes les dernières options en date.
Cette épreuve nous a permis de retrouver le sudiste Pierre Maria. Sympathique pilote sudiste connu pour ses performances dans le challenge Mini Racing Tour de Provence.
Les couleurs de la Genius de Pierre Maria.
Pierre Maria et sa Genius de GT8 signent le 6eme chrono des qualifications et terminent à la 8eme place en finale.
Pierre Maria fait appel à la double triangulation alu à bord de sa Genius.
Gros plan sur la cellule arrière de la GT8 de Pierre Maria.
Dominique Prévot est le nouvel importateur du châssis déjà champion du monde en titre en thermique et en électrique en 2025. Le châssis de GT8 nommé Raptor.
Le Raptor est une nouvelle auto de GT8 distribuée par Dominique Prévot.
Gros plan sur la nouvelle Raptor. Un nouveau châssis déjà disponible en version électrique qui arrive bientôt en France dans sa version thermique.
Le Raptor de la catégorie GT8 arbore une double triangulation aluminium à l’avant avec réglage de châsse.
La vue de ce demi train avant laisse entrevoir des amortisseurs gros volume qui travaillent près des porte fusées, ainsi qu’une barre antiroulis montée sur roulements à billes.
Les porte fusées avant du Raptor. Du bel ouvrage assurément.
Gros plan d’un demi train arrière du nouveau Raptor. Relevez le nombre pléthorique de prises de carrossage.
La partie centrale du Raptor avec son support moteur réglable en aluminium anodisé bleu.
Voici à quoi ressemble le châssis du nouveau Raptor de GT8.
La cellule arrière du Raptor intègre des supports de carrosserie très rigides en aluminium et un petit cache de protection du couple de transmission.
Le train avant du Raptor, entièrement protégé par un pare chocs massif.
Quentin Leroux en train de préparer sa Capricorn 1/10.
Thomas Notte a fait une entrée remarquée par la grande porte en catégorie Piste 1/10 200 mm National dans laquelle il s’impose en finale.
Basile Concialdi affichait un sourire radieux juste après son 2eme temps réalisé aux qualifications en Piste 1/10 thermique 200 mm.
Maxime Legay établira le 6eme temps en Piste 1/10 thermique 200 mm.
Maxime Legay reste fidèle au rose fluo pour 2026 !
La Capricon de Maxime Legay.
Moteur One 12 de 2,1 cm3 à bord de l’auto pilotée par Maxime Legay.
Eytan Bunel, pilote de Val de Reuil fait partie des pilotes de la catégorie Piste 1/5eme que l’on retrouvait en GT8 à Sens !
Les couleurs d’Eytan Bunel pour 2026.
Eytan Bunel a opté pour une Genius pour rouler en GT8.
A l’issue d’une finale rondement menée en GT8 thermique, Tony Seiller s’empare de la victoire.
Loïc Morgane Larsonneur était dans la place depuis son département de la Vendée.
Les couleurs de la GT8 pilotée par Loïc Morgane Larsonneur.
La GT8 Genius de Loïc Morgane Larsonneur
Les années passent, mais le pilote Parisien Basile Concialdi ne change pas lui !
L’Infinity de Basile Concialdi signe le 2eme temps des qualifications en catégorie Piste 1/10 200 mm thermique.
L’Infinity de Basile Concialdi recevait un moteur OS Speed.
Pole et victoire pour Bernard Alain Arnaldi en GT8 électrique.
Pole et victoire pour Quentin Leroux en Piste 1/10 thermique 200 mm.
La Capricorn de la victoire de Quentin Leroux.
La Capricorn de Quentin Leroux.
Victoire pour Thomas Notte en catégorie Piste 1/10 thermique 200 mm National.
L’Infinity IF15-2 de Thomas Notte.
L’Infinity IF15-2 de Thomas Notte.
Philippe Varenne était dans la place.
La Genius de GT8 de Philippe Varenne qui termine 35eme du classement général.
Un aperçu d’une partie des stands.
Joël Peynot est venu assister son fils Julien dans les stands et sur la piste.
Le pilote de Piste 1/5eme Jason Legendre a fait sa réapparition en catégorie GT8.
Jason Legendre a opté pour une Genius pour rouler en GT8.
Philippe Veith tenait la grande forme dans les stands !
Et Philippe Veith tenait la grande forme, sur le podium cette fois !
Tony Seiller remporte la course en GT8 thermique.
Les couleurs de Tony Seiller.
La Genius thermique de la victoire pilotée par Tony Seiller.
Moteur Onyx 3,5 à bord de l’auto de la victoire de Tony Seiller en GT8 thermique.
Le T-Téiste Louis Messe faisait également partie des surprises de cette 1ere épreuve de la saison !
La GT8 pilotée par Louis Messe lui avait été prêtée Daniel Guillon.
Louis Messe signe le 7eme temps des qualifications avec ce châssis Serpent de 2021.
La vue des stands de bon matin.
Quelques pilotes dans les stands le dimanche matin.
Le pilote Parisien Christophe Hinault a quitté les compétitions de Piste 1/5. On le retrouve en GT8 !
Les couleurs de Christophe Hinault pour 2026.
Christophe Hinault a opté pour la Genius pour rouler en GT8.
On a retrouvé Daniel Guillon. Mais en GT8 cette fois. Et en thermique !
Les couleurs de Daniel Guillon pour 2026.
Daniel Guillon reste un inconditionnel du thermique et il le prouve en adoptant ce moteur OS Speed R21 GT2 !
La pole pour Frédéric Militzer en GT8 thermique !
Les couleurs de Frédéric Militzer pour 2026.
Frédéric Militzer signe le pole position GT8 thermique et la 2eme place finale avec cette Genius.
Julien David a réalisé la pole en catégorie Piste 1/10 200 mm National.
L’auto de Julien David de la pole en catégorie Piste 1/10 200 mm National.
Emerik Pellegrin fait partie des jeunes pilotes prometteurs de la catégorie GT8 électrique. Il termine 2eme de la finale juste derrière B.A Arnaldi !
Les couleurs de Emerik Pellegrin pour 2026.
Emerik Pellegrin, encore un pilote qui a opté pour le châssis Genius pour rouler en GT8 brushless.
Jacques Eymard était dans la place ! Il nous vient du club RACG de Grenoble !
Magnifique décoration aux couleurs Castrol à bord de la GT8 emmenée par Jacques Eymard.
Brice Turco a joué les hommes orchestre ce week-end en participants aux 2 catégories Piste 1/10 200 mm thermique et GT8 brushless !
Les couleurs de la Schepis de Brice Turco qui roule en GT8 électrique en 2026.
La Schepis de Brice Turco.
Le train avant de la Schepis de Brice Turco avec ses couples de transmission apparents.
La train arrière de la Schepis de Brice Turco avec son mix de carbone et d’aluminium.
Notre Breton national Jean-Marie Glorennec était fidèle au poste pour entamer la nouvelle saison en 200 mm.
Le sympathique président du club de Viglain Sylvain Jeunehomme qui roule en GT8 thermique.
Les couleurs de Sylvain Jeunehomme pour la saison 2026.
Sylvain Jeunehomme a opté pour un châssis Italien Schepis pour rouler en GT8 thermique.
Les jeunes pilotes de la Junior Team comme Nathan Derderian étaient présents à Sens. Nathan qui a cartonné grave en concluant sa course sur une belle 9eme place en finale !
A l’issue d’une finale très disputée, Thomas Guillon obtient la 2eme place en finale Piste 1/10 200 mm thermique.
Les couleurs de Thomas Guillon pour la saison 2026.
La voiture de Thomas Guillon.
Maxime Legay et Mario Turco dans les stands.
Basile Concialdi.
Brice Turco.
Mickaël Derderian.
Quentin Leroux.
Maxime Legay.
Adrien Lecollier.
Guillaume Bourquin.
Vincent Soufflet.
Cédric Prévot.
Thomas Notte.
Nathan De Marco.
Un pilote concentré.
Un autre pilote concentré.
Le Team Raptor a fait son apparition dans la « jungle » du GT8 !
Les pilotes qui échangent avant le départ d’une finale.
L’organisation du club A2Tech en compagnie des pilotes.
Les mécanos en pleine action dans les stands durant la finale Piste 1/10 200 mm thermique !
Départ de la finale Piste 1/10 thermique 200 mm.
Qualifications
Signalons qu’un classement aux points sera effectué et que les 3 meilleures manches seront retenues en GT8. Tandis qu’en Piste 1/10 thermique et National 200 mm, les 2 premiers temps du classement obtiennent leur qualification directe pour la finale.
Et pour éviter toute confusion à venir et surtout toute incompréhension des lecteurs qui nous suivent, précisons que de mon côté j’évoque toujours le meilleur temps réalisé par les participants pour vous parler des qualifications. Il fallait le préciser.
Dans la catégorie GT8 électrique, Bernard Alain Arnaldi atomise toute la concurrence et réalise son meilleur chrono en 17 tours 5.03.393 qui lui permet de s’emparer de la pole position devant Emercik Pellegrin qui signe son meilleur chrono en 17 tours 5.06 145, et Titoine Morbin qui se positionne avec le 3eme temps après avoir signé son chrono le plus rapide en 17 tours 5.12.477. Brice Turco et Eytan Bunel s’insèrent à la suite dans le Top Five du jour.
Dans la catégorie GT8 thermique, l’ex pilote de la catégorie Piste 1/5eme Frédéric Militzer s’empare de la pole position après avoir réalisé sa meilleure manche en 22 tours en 7.19.023. Il devance Daniel Guillon qui réalise à son tour son chrono le plus rapide en 3eme manche en 22 tours 7.17.884, puis Tony Seiller en 22 tours 7.08.074. Rémi De Marco du club RACG et Christophe Hinault s’insèrent à la suite dans le Top Five du jour.
Dans la catégorie Piste 1/10 200mm thermique, Quentin Leroux s’empare de la pole position, fort d’avoir réalisé son chrono le plus rapide au cours de la 3eme manche en 14 tours 4.02.266 devant Basile Concialdi également très rapide. Basile qui aura tourné en 14 tours 4.07.254 sur son chrono le plus rapide au cours de la 2eme manche. Les deux protagonistes devancent au final Thomas Guillon dont la manche la plus rapide se situe en 14 tours 4.06.081, puis Brice Turco et Michael Derderian.
Dans la catégorie Piste 1/10 200mm National, c’est Julien David qui est le plus rapide. Celui-ci s’empare donc de la pole position après avoir signé sa manche la plus rapide en 14 tours 4.12.431 au cours de sa toute dernière série devant Jean Fornero dont le scratch est réalisé au cours de la 2eme manche en 13 tours 4.03.334, puis Thomas Notte dont le meilleur temps fut réalisé au cours de la 3eme manche en 13 tours 4.02.894. Les 3 hommes devancent le jeune Nathan De Marco et Willy Beault au niveau du Top Five.
Classements des Qualifications
Finales CF GT8 & Piste 1/10 à Sens
Dans la catégorie GT8 électrique, le cumul des manches finit par attribuer la victoire au pole man Bernard Alain Arnaldi après que ce dernier ait couvert 74 tours en 21.22.457 face à Emerik Pellegrin en 73 tours 21.32.595 et Titoine Morbin en 72 tours 21.19.566. Valentin Peuziat et Eytan Bunel complètent le Top Five du jour.
Dans la catégorie GT8 thermique, grosse arsouille de tous les instants entre les deux ex pilotes de la catégorie 1/5eme le pole Man Frédéric Militzer et Tony Seiller. Et c’est le second cité qui finit par obtenir l’avantage, fort d’avoir bouclé 87 tours en 30.06.527, contre 86 tours en 30.17.612 pour Frédéric Militzer. La dernière marche du podium revient à Daniel Guillon qui un peu plus loin aura couvert 85 tours en 30.09.889. Christophe Brousse et Thomas Vicogne complètent le Top Five du jour.
Dans la catégorie Piste 1/10 200mm thermique, grosse baston dès le début des hostilités entre le pole man Quentin Leroux tout de suite hyper rapide, et Thomas Guillon et Basile Concialdi lancés à ses trousses. Les trois comparses vont faire le trou et occuper la tête de course au gré des ravitaillements et des changements de pneus. Avec un final magistral pour Quentin Leroux qui s’impose définitivement en 149 tours 45.06.810 devant Thomas Guillon en 149 tours 45.07.762 et Basile Concialdi en 147 tours 45.12.217. Alexandre Cazaux et Jean-Marie Glorennec complètent le Top Five du jour.
Dans la catégorie Piste 1/10 200mm National, nous assisterons à une redistribution des cartes avec un Thomas Notte déchaîné qui parvient à conclure devant tous les comparses et à s’emparer de la première place, fort d’avoir couvert 94 tours en 30.00.409 devant Jean Fornero en 94 tours en 30.07.826 et le jeune Nathan De Marco en 94 tours en 30.16.238. Julien David et Gabriel Pucelle complètent le Top Five du jour.
